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La KTM SX-E 5 est une mini-motocross électrique destinée aux jeunes pilotes débutants ou confirmés. Avec des émissions nulles et une pollution sonore minimale, elle occupe une place de choix parmi les mini-motocross de compétition, et offre une alternative réelle, READY TO RACE, au moteur à carburant de 50 cm3. Dotée de composants de haute qualité qui la distinguent nettement des nombreuses mini-motos électriques disponibles sur le marché, la KTM SX-E 5 est une moto de compétition à part entière, ce qui la rend plus accessible aux jeunes pilotes pour une utilisation dans les endroits où les émissions sonores sont limitées.

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  • Description
  • Informations complémentaires
Description

KTM SX-E 5 FULLY CHARGED
  • Châssis
  • Châssis
  • Ergonomie et confort
  • Habillage et graphisme
  • Logiciel et électronique

ÉLECTRIQUE

Conception d’avant-garde et fiabilité sont les maîtres mots du moteur électrique à aimant permanent. Délivrant une puissance maxi de 5 kW, ce moteur est alimenté par une batterie Lithium-Ion (à 84 cellules) d’une capacité de 907 Wh dans sa configuration 48 V.
L’unité de commande intégrée, à la pointe de l’innovation, garantit un déploiement de puissance immédiat, mais facile à doser. Comme la propulsion est assurée par un moteur à aimant permanent en prise directe avec la roue arrière, nul besoin d’un embrayage et d’une boîte de vitesses. La conduite de la moto est d’autant plus simple pour les jeunes pilotes.

MOTEUR ÉLECTRIQUE

Le moteur électrique à aimant permanent entièrement électrique, refroidi par air et alimenté par batterie présente un format extrêmement fin et compact, tout à fait adapté au petit châssis de la KTM SX-E 5. Il est également étanche à la poussière et à l’eau, ainsi sans usure et sans révision, tandis que l’unité de contrôle moteur intégrée garantit un déploiement de puissance immédiat, mais facilement contrôlable.

CHÂSSIS

Le châssis de la KTM SX-E 5 a été prévu pour s’adapter à la morphologie des jeunes champions en herbe. La flexibilité du cadre en acier de haute technologie a été étudiée pour offrir un excellent ressenti au pilote et renforcer l’agilité et la stabilité de la moto à haute vitesse. Les différents composants ont été conçus pour fonctionner en parfaite harmonie et faire en sorte que l’expérience de conduite soit la plus intuitive possible.

CADRE

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, le design moderne du cadre de la KTM SX-E 5 repose sur des profilés en acier au chrome-molybdène à haute résistance et ultralégers. Tout aussi légère, la boucle arrière est composée d’éléments en plastique extrudé renforcés de fibre de verre et peut être montée en deux positions pour différentes hauteurs de selle. Cela permet à la KTM SX-E 5 de « grandir avec l’enfant ».

ROUE

Comme sur les motos de taille standard KTM Factory, la KTM SX-E 5 2023 arbore des jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé garantissant une résistance et une durabilité maximales. Elles sont chaussées des nouveaux pneumatiques MAXXIS MX-ST qui offrent une traction inégalée sur toutes les surfaces.

SUSPENSION AVANT

La KTM SX-E 5 est équipée d’une fourche à air USD WP XACT entièrement réglable, avec un diamètre d’axe de 35 mm et un débattement de 205 mm. Cette fourche fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.

SUSPENSION ARRIÈRE

L’amortisseur WP XACT de haute qualité et d’une efficacité redoutable est relié directement au nouveau bras oscillant moulé. Il est entièrement paramétrable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou aux préférences du pilote. L’amortisseur offre un débattement de 185 mm au niveau de la roue arrière.

FREINS

La KTM SX-E 5 est équipée de freins hydrauliques avant et arrière FORMULA combinés à des disques de frein Wave ultra-légers faciles à contrôler, même pour les pilotes les plus jeunes. Ils pourront prendre confiance en eux et apprendre à mieux doser le freinage.

ERGONOMIE ET CONFORT

Le carénage et l’ergonomie de la moto ont fait l’objet d’une attention particulière pour garantir un niveau de performance optimal. Pour permettre au pilote de trouver une position de conduite plus naturelle et de garder une parfaite maîtrise de la moto, il lui est possible d’ajuster la position du guidon en fonction de ses préférences et des conditions. Comme le pilote interagit principalement avec la selle, les repose-pieds et le guidon, ces trois points de contact jouent un rôle clé en matière d’équilibre et de contrôle. La KTM SX-E 5 2020, comme l’ensemble des modèles de la gamme SX, remplit parfaitement ces conditions et propose une ergonomie de pointe.

GUIDON

La KTM SX-E 5 utilise un guidon NEKEN profilé, fabriqué en alliage d’aluminium de haute qualité, gage d’une stabilité et d’une sécurité optimales. Il est constitué d’un tube de diamètre et d’épaisseur variable (28 mm au niveau de la zone centrale, 22 mm au niveau des courbures et 18 mm au niveau de la zone de grip). Cela a permis de monter une poignée lock-on ODI plus fine sur le côté gauche. La poignée vulcanisée ODI sur le côté droit permet quant à elle de commander le nouveau système d’arrivée des gaz développé spécialement pour la propulsion électrique. Le diamètre plus fin du guidon assure une prise en main moins éprouvante et plus sûre pour les jeunes pilotes. Une roulette de protection placée sur la barre centrale protège le pilote des contacts trop rudes.

HAUTEUR DE SELLE

La hauteur de selle de la KTM SX-E 5 peut être réglée sur différentes positions. La hauteur de selle standard de 665 mm peut être ramenée facilement à 615 mm en deux étapes simples en abaissant la carrosserie et la selle et en montant l’amortisseur arrière dans une autre position. La fourche avant peut être abaissée dans le T de fourche. Il est même possible de descendre la hauteur de selle jusqu’à 560 mm pour les plus petits gabarits (âgés de 4 ans ou moins) grâce au kit de rabaissement de châssis disponible dans le catalogue KTM PowerParts.

HABILLAGE ET GRAPHISME

KIT DÉCO

La KTM SX-E 5 2023 a fière allure avec ses graphiques in-mold orange et bleu, parfaitement assortis au cadre orange Factory, à la selle orange et à l’habillage taillé pour la course.

LOGICIEL ET ÉLECTRONIQUE

MODE DE CONDUITE

L’écran d’instrumentation multifonction est placée entre la colonne de direction et la selle. Elle permet à l’utilisateur de choisir entre six modes de conduite différents de façon à adapter les caractéristiques du moteur à son niveau de compétence. L’instrumentation affiche également le niveau de charge restant de la batterie.

BATTERIE

La KTM SX-E 5 est alimentée par une batterie lithium-ion à 84 cellules placée dans un carter en fonte d’aluminium robuste monté juste au-dessus du moteur électrique. L’énergie stockée est de 907 Wh et offre une autonomie de près de deux heures pour un pilote débutant, ou environ 25 minutes de course à plein régime, selon les conditions et le terrain. Le système de gestion de batterie (BMS) intégré veille, quant à lui, à la sécurité et à la longévité des accumulateurs.

SÉCURITÉ

La KTM SX-E 5 est dotée d’un capteur de retournement permettant de couper automatiquement le moteur en cas de chute. Un coupe-circuit de sécurité (attaché par une lanière au poignet du pilote) a également été prévu pour faire face aux situations d’urgence. Les modes de conduite peuvent être mémorisés ou verrouillés au moyen d’un dongle placé sous la selle, pour empêcher les jeunes pilotes de passer, de façon intempestive, en mode pleine puissance.

Informations complémentaires
Marque

KTM

Version

Moteur sans balais de 48 V avec rotor extérieur

Puissance Nominale

2 kW / 3.2.. rpm

Puissance de pointe

5 kW / 3.900 rpm

Charger line voltage

80-240 V/50-60 Hz

Refroidissement

Refroidi par air

Charging Input

Quick charging 5 A @ 230 V (AC)

Charging Power

900 W

Temps de chargement à 80%

45 Min

Temps de chargement à 100%

70 Min

Batterie de traction

KTM PowerPack lithium-ion

Modèle cadre

Cadre à tube central à double berceau

Suspension arrière

Amortisseur WP Xplor PDS

Frein avant

Frein à disque

Frein arrière

Frein à disque

Diamètre de disque frein avant

160 mm

Diamètre disque de frein arrière

160 mm

Chaîne

1/2 x 3/16"

Angle de chasse

66 °

Hauteur de selle

665 mm

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