ÉLECTRIQUE
L’unité de commande intégrée, à la pointe de l’innovation, garantit un déploiement de puissance immédiat, mais facile à doser. Comme la propulsion est assurée par un moteur à aimant permanent en prise directe avec la roue arrière, nul besoin d’un embrayage et d’une boîte de vitesses. La conduite de la moto est d’autant plus simple pour les jeunes pilotes.
MOTEUR ÉLECTRIQUE
Le moteur électrique à aimant permanent entièrement électrique, refroidi par air et alimenté par batterie présente un format extrêmement fin et compact, tout à fait adapté au petit châssis de la KTM SX-E 5. Il est également étanche à la poussière et à l’eau, ainsi sans usure et sans révision, tandis que l’unité de contrôle moteur intégrée garantit un déploiement de puissance immédiat, mais facilement contrôlable.
CHÂSSIS
CADRE
Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, le design moderne du cadre de la KTM SX-E 5 repose sur des profilés en acier au chrome-molybdène à haute résistance et ultralégers. Tout aussi légère, la boucle arrière est composée d’éléments en plastique extrudé renforcés de fibre de verre et peut être montée en deux positions pour différentes hauteurs de selle. Cela permet à la KTM SX-E 5 de « grandir avec l’enfant ».
ROUE
Comme sur les motos de taille standard KTM Factory, la KTM SX-E 5 2023 arbore des jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé garantissant une résistance et une durabilité maximales. Elles sont chaussées des nouveaux pneumatiques MAXXIS MX-ST qui offrent une traction inégalée sur toutes les surfaces.
SUSPENSION AVANT
La KTM SX-E 5 est équipée d’une fourche à air USD WP XACT entièrement réglable, avec un diamètre d’axe de 35 mm et un débattement de 205 mm. Cette fourche fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.
SUSPENSION ARRIÈRE
L’amortisseur WP XACT de haute qualité et d’une efficacité redoutable est relié directement au nouveau bras oscillant moulé. Il est entièrement paramétrable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou aux préférences du pilote. L’amortisseur offre un débattement de 185 mm au niveau de la roue arrière.
FREINS
La KTM SX-E 5 est équipée de freins hydrauliques avant et arrière FORMULA combinés à des disques de frein Wave ultra-légers faciles à contrôler, même pour les pilotes les plus jeunes. Ils pourront prendre confiance en eux et apprendre à mieux doser le freinage.
ERGONOMIE ET CONFORT
GUIDON
La KTM SX-E 5 utilise un guidon NEKEN profilé, fabriqué en alliage d’aluminium de haute qualité, gage d’une stabilité et d’une sécurité optimales. Il est constitué d’un tube de diamètre et d’épaisseur variable (28 mm au niveau de la zone centrale, 22 mm au niveau des courbures et 18 mm au niveau de la zone de grip). Cela a permis de monter une poignée lock-on ODI plus fine sur le côté gauche. La poignée vulcanisée ODI sur le côté droit permet quant à elle de commander le nouveau système d’arrivée des gaz développé spécialement pour la propulsion électrique. Le diamètre plus fin du guidon assure une prise en main moins éprouvante et plus sûre pour les jeunes pilotes. Une roulette de protection placée sur la barre centrale protège le pilote des contacts trop rudes.
HAUTEUR DE SELLE
La hauteur de selle de la KTM SX-E 5 peut être réglée sur différentes positions. La hauteur de selle standard de 665 mm peut être ramenée facilement à 615 mm en deux étapes simples en abaissant la carrosserie et la selle et en montant l’amortisseur arrière dans une autre position. La fourche avant peut être abaissée dans le T de fourche. Il est même possible de descendre la hauteur de selle jusqu’à 560 mm pour les plus petits gabarits (âgés de 4 ans ou moins) grâce au kit de rabaissement de châssis disponible dans le catalogue KTM PowerParts.
HABILLAGE ET GRAPHISME
KIT DÉCO
La KTM SX-E 5 2023 a fière allure avec ses graphiques in-mold orange et bleu, parfaitement assortis au cadre orange Factory, à la selle orange et à l’habillage taillé pour la course.
LOGICIEL ET ÉLECTRONIQUE
MODE DE CONDUITE
L’écran d’instrumentation multifonction est placée entre la colonne de direction et la selle. Elle permet à l’utilisateur de choisir entre six modes de conduite différents de façon à adapter les caractéristiques du moteur à son niveau de compétence. L’instrumentation affiche également le niveau de charge restant de la batterie.
BATTERIE
La KTM SX-E 5 est alimentée par une batterie lithium-ion à 84 cellules placée dans un carter en fonte d’aluminium robuste monté juste au-dessus du moteur électrique. L’énergie stockée est de 907 Wh et offre une autonomie de près de deux heures pour un pilote débutant, ou environ 25 minutes de course à plein régime, selon les conditions et le terrain. Le système de gestion de batterie (BMS) intégré veille, quant à lui, à la sécurité et à la longévité des accumulateurs.
SÉCURITÉ
La KTM SX-E 5 est dotée d’un capteur de retournement permettant de couper automatiquement le moteur en cas de chute. Un coupe-circuit de sécurité (attaché par une lanière au poignet du pilote) a également été prévu pour faire face aux situations d’urgence. Les modes de conduite peuvent être mémorisés ou verrouillés au moyen d’un dongle placé sous la selle, pour empêcher les jeunes pilotes de passer, de façon intempestive, en mode pleine puissance.
