01 64 09 27 46 5 rue Paul Henri Spaak, 77240 VERT ST DENIS
A partir deA partir de 14 949,00€
Atteignant chaque cible avec une précision sans pareille, la toute nouvelle KTM 990 DUKE est imbattable. Avec ses 123 cv et ses 103 Nm dans un tout nouveau cadre, ses suspensions WP APEX réglables et son électronique de pointe, c’est tout simplement la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante de la gamme DUKE.
5-CLICK PRECISION
Précision et configuration vont de pair. Les 5 crans de réglage de la fourche avant WP APEX de 43 mm et de l’amortisseur WP APEX assurent une configuration idéale pour une agressivité maximale, tandis que le guidon et les leviers réglables garantissent une position idéale à tous les coups.
TARGET LOCKED
Le tout nouveau tableau de bord TFT 5″ en verre collé est équipé du dernier logiciel graphique et d’informations, pour une navigation plus rapide, permettant d’accéder en quelques clics aux différentes fonctions de la moto. L’écran TFT fonctionne également avec l’option KTMConnect, qui connecte le smartphone au tableau de bord afin d’accéder aux fonctions de navigation, audio et aux appels. Une connexion USB-C est également disponible pour charger les appareils mobiles.
NAKED AGGRESSION
NAKED par nature, elle est dépourvu du superflu mais ultra capable. Maladroite à l’arrêt et imposante en marche, la KTM 990 DUKE est une toute nouvelle DUKE, aux lignes agressives et au design qui en jette ! Ce nouveau design est proposé en deux coloris, noir et orange, pour célébrer les 30 ans de la DUKE.
LIGHT UP THE DARKNESS
Le tout nouveau phare LED léger renforce le côté menaçant de la KTM 990 DUKE tout en éclairant la route. Avec le réglage automatique de l’intensité des feux diurnes en fonction des conditions ambiantes, et les feux de croisement qui restent allumés quelques secondes après l’arrêt du moteur, les phares de la KTM 990 DUKE éclairent de manière intelligente.
POWER HUNGRY
Ce n’est pas la première fois que nous associons DUKE et 990. Mais cette nouvelle version est complètement différente. Le tout nouveau cadre cache un bicylindre parallèle LC8c de 947 cm³, offrant une puissance de 123 cv et 103 Nm de couple. Ce bicylindre est le plus compact de sa catégorie, ajoutant à la maniabilité hors pair de la KTM 990 DUKE. Les profils plus agressifs de l’arbre à cames et les ouvertures plus longues des soupapes améliorent l’agilité et le radiateur plus large au flux d’air optimisé assure le refroidissement. Un nouvel échappement complète le tout.
PICK YOUR POWER
Configurable en 5 modes de conduite différents, la KTM 990 DUKE est prête à faire face à toutes les éventualités. En mode STREET par défaut, les pilotes bénéficient d’une puissance totale, du contrôle de la traction et d’un soulèvement limité de la roue avant, le tout avec une réponse facile de la poignée. Le mode SPORT monte d’un niveau avec un contrôle plus affûté de la poignée et une légère perte d’adhérence des roues, tandis que le mode RAIN, comme son nom l’indique, offre une motricité maximale et une puissance réduite en conditions humides. Les modes PERFORMANCE et TRACK, disponibles en option, offrent une plus grande personnalisation de la moto et sont plus axés course.
FULL THROTTLE
Actionne le mode TRACK pour transformer ta KTM 990 DUKE d’une pure moto NAKED street à une machine de course imbattable. Le mode TRACK te permet de garder le contrôle total de l’adhérence de la roue arrière grâce à 10 niveaux de contrôle du patinage et la réponse de la poignée la plus précise qui soit. Tu en veux plus ? Que dis-tu des 5 niveaux d’anti-wheeling et de l’accélération maximale grâce au contrôle de départ ?
RACE TO COMFORT
Le mot d’ordre de la KTM 990 DUKE 2024 était simple : développer la moto street de moyenne cylindrée ultime. Nous avons donc créé la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante, offrant un retour d’informations, une puissance et un confort inégalés en toutes circonstances. Et pour couronner le tout, la KTM 990 DUKE est conçue pour inspirer confiance à tous les pilotes, du débutant qui cherche à passer au niveau supérieur au pilote confirmé qui cherche à tout déchirer.
TAKE A SEAT
Avec sa hauteur de 825 mm et son inclinaison de 2° vers l’avant, la selle de la KTM 990 DUKE a été spécialement développée pour offrir une position sportive agressive, sans altérer le confort. La housse de selle est également conçue pour offrir le compromis parfait entre adhérence et liberté de mouvement, tant avec les équipements en cuir que textiles.
THE BACKBONE
La KTM 990 DUKE a été développée avec un tout nouveau cadre tubulaire, dont la rigidité en torsion et les sensations du pilote sont la priorité absolue. Nous avons pour cela utilisé des pièces métalliques forgées et un palier de bras oscillant intégré, qui ajoute une rigidité supplémentaire. Une boucle arrière en aluminium moulé intègre le boîtier de filtre à air et des admissions d’air sous la selle, pour un poids réduit.
PIVOT POINT
Avec son nouveau bras oscillant léger coulé par gravité, la KTM 990 DUKE offre davantage de stabilité et une flexibilité optimale. Pourquoi donc ? Les rues en ville et les routes de campagne ne sont pas parfaites et les plus petites bosses peuvent jouer sur la maniabilité. La plus grande flexibilité du bras oscillant améliore considérablement l’absorption des bosses, et ainsi l’efficacité de l’amortisseur et le retour d’information au pilote.
SPRING INTO ACTION
À l’avant, une fourche USB à cartouche ouverte réglable WP APEX de 43 mm offre 140 mm de débattement et utilise des circuits d’amortissement séparés pour contrôler la compression et l’amortissement en détente dans les bras de fourche. La compression et la détente de la fourche avant peuvent être facilement ajustés à l’aide de 5 crans pour s’adapter au pilote et à la route.
STOPPING POWER
Quand tout s’accélère, de bons freins sont nécessaires. À l’avant, deux disques flottants légers de 300 mm sont associés à des étriers à 4 pistons à fixation radiale, tandis qu’un frein de 240 mm équipe l’arrière. Ils sont alliés à un système de frein antiverrouillage testé et éprouvé avec fonction d’ABS Supermoto.
| Marque | |
|---|---|
| Cylindrée |
947 cm3 |
| Puissance en Kw |
90.5 kW |
| Couple |
103 Nm |
| Version |
Bicylindre parallèle, 4 temps |
| Alésage |
92.5 mm |
| Course |
70.4 mm |
| Démarreur |
Démarreur électrique |
| Lubrification |
Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile |
| Boite de vitesse |
6 vitesses |
| Refroidissement |
Refroidissement liquide avec échangeur thermique eau/huile |
| Embrayage |
Embrayage Antihopping PASC™, actionnement mécanique |
| EMS |
EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW |
| Emissions de CO2 |
110 g/km |
| Consommation de carburant |
4.7 l/100 km |
| Modèle cadre |
Cadre acier chrome-molybdène avec moteur porteur comme élément participant à la rigidité du cadre, revêtement époxy |
| Suspension arrière |
WP APEX Monoshock |
| Suspension avant |
WP APEX 43 |
| Frein avant |
2 étriers à quatre pistons à montage radial |
| Frein arrière |
Étrier à deux pistons, disque de frein |
| Diamètre de disque frein avant |
300 mm |
| Diamètre disque de frein arrière |
240 mm |
| ABS |
Bosch 9.3 MP Two Channel (Supermoto ABS) |
| Chaîne |
520 X-Ring |
| Angle de chasse |
65.8 ° |
| Garde au sol |
195 mm |
| Hauteur de selle |
825 mm |
| Capacité réservoir (Env) |
14.8 L |
| Poids net |
179 Kg |
