DUCATI PANIGALE V2

L’avis de Pecco
“C’est une moto agréable, très stable et très authentique, qui vous permet d’aller vite, en toute sécurité, sans contraintes, tout en ayant un fort caractère et une personnalité affirmée.”

The Red Essence. In White.
La Panigale V2 est maintenant disponible dans la nouvelle et audacieuse livrée White Rosso qui ajoute des détails rouges intenses à la couleur Star White Silk.

Carénage “Double Couche”

Le carénage a une configuration ” double couche ” : une couche principale qui s’étend vers le haut et se fond dans le réservoir par l’intermédiaire de deux entretoises robustes, et une couche secondaire qui agit également comme extracteur d’air. Cette solution ” double couche ” ravive les lignes épurées typiques des motos sportives Ducati, réputées pour leur look. En dessous, le carénage est visuellement intégré au silencieux situé sous le moteur, qui se termine par une sortie latérale unique sur le côté droit aux dimensions extrêmement compactes.

Le parfait Ducati Style

L’arrière est installé sur un sous-châssis en treillis d’acier recouvert de caches en plastique qui s’étend du cylindre vertical à l’arrière, et prend la forme d’un becquet ailé.

L’arrière comprend le feu arrière full-LED, également en forme d’aile : bien qu’il soit fait d’une seule pièce, le phare comporte deux parties distinctes selon la tradition Ducati. La Panigale V2 associe une livrée traditionnelle rouge Ducati et des roues noires à 5 bâtons au design inspiré de la Panigale V4.

Plus confortable et plus sûre

L’érgonomie de la nouvelle Panigale V2 a été retravaillée afin d’en améliorer le confort. La nouvelle selle apporte plus d’aisance au pilote et un plus grand confort grâce à une mousse plus épaisse de 5 mm. La position des repose-pieds reste la même.

Cadre monocoque

Le cadre de la Panigale V2 est constitué d’une structure monocoque compacte en aluminium à résistance accrue qui utilise le moteur Superquadro comme élément de résistance.

Fixé directement sur les culasses, le cadre monocoque s’étire vers l’avant pour loger les roulements de la colonne de direction, contenus dans deux douilles en aluminium. Outre son rôle de cadre, la monocoque fait aussi office de caisson d’air. Elle contient non seulement le filtre à air, mais aussi les corps de papillon et le circuit de carburant, avec les injecteurs, et est scellée par le bas du réservoir en acier.

La géométrie de l’avant a un angle d’inclinaison de 24° et une profondeur de 95 mm. À l’arrière, au contraire, le bras oscillant double face a été remplacé par un bras oscillant simple face sophistiqué en aluminium. L’empattement est de 1 436 mm et la répartition du poids est de 52% à l’avant et 48% à l’arrière.

Suspensions

La Panigale V2 est équipée de la fourche Showa BPF 43 mm à l’avant, qui permet un ajustement de l’amortissement en précharge, compression et détente du ressort. La fourche Showa Big Piston Fork (BPF) améliore considérablement le contrôle de l’amortissement à basse vitesse, garantissant l’alimentation en huile basse pression et la réduction de la quantité de fluide nécessaire à l’ajustement de la compression et de la détente. Les performances de la suspension sont ainsi améliorées et le poids largement réduit par rapport aux types de fourche traditionnels. 

Un amortisseur de direction Sachs vient compléter le bloc avant. La suspension arrière est équipée d’un monoamortisseur Sachs entièrement réglable, qui réagit au mouvement imposé par le monobras oscillant en aluminium moulé sous pression au moyen d’une liaison progressive. L’amortisseur est monté de côté pour rendre l’unité entièrement accessible pour les réglages de l’amortissement de détente et d’amortissement et de la précharge du ressort. 

La Panigale V2 possède une fourche mobile sur 2 mm et un nouvel amortisseur de 2 mm plus long qui, avec les nouveaux pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa II, rendent la moto plus intuitive, plus agile et plus agréable à conduite. Un réglage précis de l’hydraulique de la suspension permet d’améliorer le confort sur route.

Panigale V2 : On Board

Alessandro Valia, Circuit de Jerez: 1’48.00

Ensemble d’échappement complet en titane Evolution
Créé par Akrapovič exclusivement pour la Panigale, c’est le système d’échappement sport complet le plus avancé disponible sur le marché. Chaque section du système est fabriquée dans un alliage de titane spécifique, avec joints de soudure TIG (tungstène gaz inerte), extrêmement légère et résistante aux hautes températures, pour un ensemble plus léger. Une fois monté sur la moto, l’échappement Evolution augmente considérablement le rapport poids-puissance déjà impressionnant de la Panigale, pour une accélération époustouflante.

Selle confort
Mousse plus dense et rembourrage plus épais que le siège d’origine, pour un soutien maximal qui réduit la fatigue du pilote.

Garde-boue en carbone
Pour donner un look encore plus sportif à cette nouvelle Superbike.

Combinaison Ducati Corse K1
La combinaison Ducati Corse K1 est disponible en tailles standard et sur mesure, elle est spécialement conçue pour un usage sportif. Conçu par Aldo Drudi et produit par Dainese exclusivement pour Ducati, elle est fabriqué en cuir de kangourou, durable et léger, avec de grandes surfaces ventilées.

Casque intégral Speed Evo
Le nouveau casque Speed Evo produit par X-Lite est le casque racing intégral à haute teneur en carbone, dédié aux Ducatisti qui aiment la piste et exigent le meilleur. La coque extérieure en fibre légère et durable. Il est disponible en 3 tailles.

Bottes Ducati Corse V5 Air
Les bottes Ducati Corse V5 Air, fabriquées en partenariat avec TCX®, sont spécifiques à l’utilisation sur piste. La tige en microfibre partiellement maillée, légère et résistante, est équipée du Double Flex Control System, une structure de protection en polyuréthane avec un profil mince conçu pour adhérer à la tige de la botte. Deux nervures à l’arrière des bottes permettent une flexibilité contrôlée jusqu’à 13°, évitant le risque d’hyperextension de l’articulation.

Gants cuir Ducati Corse C3
Les gants en cuir Ducati Corse C3, dédiés à l’usage sportif, sont parfaitement ajustés,. Ils offrent une grande sensibilité sur les commandes et des niveaux de protection élevés. Fabriquées par Spidi Sport, ils sont en cuir pleine fleur avec des protections en carbone sur les articulations, les doigts et le métacarpe, des renforts Clarino® et un insert Warrior sur la paume. En cas de chute, la main est également protégée par un revêtement en Kéramide résistant à l’abrasion et à la chaleur. Les coutures sont doubées dans les zones les plus soumises aux contraintes. Disponibles en deux coloris, les Ducati Corse C3 sont certifiés CE selon les normes les plus récentes.