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Ducati élargit la gamme Panigale V4 en introduisant la nouvelle version Panigale V4 SP numérotée , qui marque le retour, après de nombreuses années, des initiales “SP” (Sport Production) sur le carénage d’une supersportive Ducati.

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Description

Nouvelle Panigale V4 SP

Introduite pour la première fois sur la légendaire Ducati 851, cette abréviation identifie les versions qui ont servi de base au développement des motos de course utilisées dans le championnat Sport Production, précurseur de l’actuelle Superstock.

Aujourd’hui encore, chez Ducati, l’acronyme “SP” est utilisé pour reconnaître une moto de série dotée d’un équipement technique spécifique qui la rend plus rapide sur la piste.

Nouvelle Panigale v4 SP
Grâce à son équipement technique, la nouvelle Panigale V4 SP est la moto idéale pour tout pilote désirant se lancer sur la piste et être rapide immédiatement. Cette moto est facile à conduire et nécessite peu d’efforts physiques, quelles que soient vos aptitudes de pilotage. La qualité de la moto au freinage est extraordinaire, tout comme la légèreté en entrée de courbe et l’aptitude à refermer la trajectoire. Un pilote amateur sur la “SP” sera plus rapide que s’il roulait sur la version “R”, plus exigeante

Livrée “Winter Test”
Essentielle et fascinante, la livrée “Winter Test” qui caractérise la moto est inspirée de celle des motos Ducati Corse utilisées lors des tests d’avant-saison des championnats MotoGP et SBK. Le noir mat des carénages, combiné au noir mat du carbone des jantes et des ailes, contraste avec les accents de rouge vif et la brillance du réservoir en aluminium brossé, ce qui donne un aspect vraiment soigné à la moto.

Un châssis plus léger
La nouvelle Panigale V4 SP se distingue également par son équipement dérivé de la Superleggera V4, tels que les jantes en carbone à 5 branches, les étriers de frein avant exclusifs Brembo Stylema R® et le maître-cylindre Brembo avec système MCS (Multiple Click System) et dispositif de “réglage à distance”. A cela s’ajoutent lla colonne de direction usinée dans la masse avec rappel de la numérotation de la moto et les repose-pieds réglables en aluminium avec protection des talons en carbone.

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Puissance   214 cv (157.5 kW) @ 13,000 tr/min
Couple   124.0 Nm (12,6 m/kg) @ 9,500 tr/min
Poids à sec   173 kg
Équipement de série   Ducati Power Launch (DPL), Shifter Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente EVO 2, phare avant full LED (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) EVO avec suspensions et amortisseur de direction Öhlins, boutons de réglage rapide, Batteire Lithium-ion, arrêt automatique des clignotants, poignées style racing, jantes en fibres de carbone, garde-boue avant en fibre de carbone, ailerons en fibre de carbone, Repose-pieds ajustables en aluminium avec protection du talon en fibre de carbone, Potence de direction en aluminium numérotée.
Entretien    12.000 km / 12 mois

Jantes en carbone

Les jantes en carbone, 1,4 kg plus légères que celles en aluminium forgé, réduisent l’inertie de roulement, ce qui rend la moto nettement plus agile et plus légère dans les changements de direction, tandis que les étriers de frein Brembo Stylema R® garantissent une grande puissance de freinage, ainsi qu’une constance exceptionnelle des performances, même pendant une longue session sans modification de la course du levier de frein. Les étriers sont actionnés par un maître-cylindre radial Brembo MCS qui permet un réglage rapide de la sensibilité du frein.

Embrayage à sec

Le moteur Desmosedici Stradale de la “SP” est équipé d’un embrayage à sec, essentiel pour être efficace sur piste lorsque l’on au maximum les capacités de la moto, et est couplé à une transmission finale avec une chaîne de 520 maillons, plus légère que celle de la version normale.

Equipement

L’équipement de la Panigale V4 SP est complété par les repose-pieds en aluminium taillé dans la masse qui permettent au pilote de trouver la position optimale, par le garde-boue avant en carbone et par des accessoires utilisables pour les ” track days “, tels que le couvercle d’embrayage ouvert en carbone, le kit pour retirer le porte-plaque et les rétroviseurs, ainsi que le système de télémétrie Ducati Data Analyzer + (DDA +) avec module GPS qui vous permet d’analyser professionnellement vos performances sur la piste.

Informations complémentaires
Marque

DUCATI

Cylindrée

1103 CM3

Version

V4 Desmosedici Stradale, V4 – 90°, 4 soupapes par cylindre, distribution Desmodromique, vilbrequin contre-rotatif, refroidissement liquide

Alésage

81 mm

Course

53.5 mm

Ratio compression

14.0 : 1

Puissance

214 CV (157.5 kW)

Couple

124 Nm

Alimentation

Système d'injection électronique, Double injecteurs par cylindre, corps papillonné elliptique avec accélérateur électronique Ride-by-Wire. Système d'admission à longueur variable.

Système d'échapement

Système 4-2-1-2, avec deux pots catalytiques et 4 sondes lambda

Boite de vitesse

6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente EVO 2

Transmission primaire

Engrenages à denture droite, ratio 1.80:1

Rapport

1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24

Transmision secondaire

Chaîne 520; Pignon avant de 16; Couronne arrière de 41

Embrayage

Embrayage à sec à commande hydraulique. Maître-cylindre à purge automatique.

Cadre

Cadre avant en alliage d'aluminium à rigidité optimisée

Suspension Avant

Fourche Öhlins NIX30 43 mm entièrement réglable électroniquement, avec traitement TiN. Mode Öhlins Smart EC 2.0

Roue avant

5 branches en fibres de carbone 3.50" x 17"

Pneu avant

Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

Suspension arrière

Unité Öhlins TTX36 entièrement réglable électroniquement. Mode Öhlins Smart EC 2.0. Monobras oscillant en aluminium

Roue arrière

5 branches en fibres de carbone 6.00" x 17"

Pneu arrière

Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17

Débattement roue (avant/arrière)

120 mm – 130 mm

Frein avant

2 disques semi-flottant de 330 mm, étriers Brembo monobloc Stylema R à fixation radiale, 4 pistons et ABS de virage Bosch. Maître-cylindre Brembo MCS 19.21 à purge automatique.

Frein arrière

Disque de 245 mm, étrier 2 pistons et ABS de virage Bosch

Instrumentalisation

Tableau de bord TFT couleur 5'' de dernière génération

Poid à sec

173 kg

poids tous pleins faits

194 Kg

Hauteur de selle

835 mm

Empattement

1469 mm

Angle de chasse

24.5°

Capacité réservoir

16 L

Équipement de sécurité

Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage Bosch, Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibrage automatique des pneumatiques

Équipement de série

Ducati Power Launch (DPL), Shifter Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente EVO 2, phare avant full LED (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) EVO avec suspensions et amortisseur de direction Öhlins, boutons de réglage rapide, Batteire Lithium-ion, arrêt automatique des clignotants, poignées style racing, jantes en fibres de carbone, garde-boue avant en fibre de carbone, ailerons en fibre de carbone, Repose-pieds ajustables en aluminium avec protection du talon en fibre de carbone, Potence de direction en aluminium numérotée.

Équipement additionnel

Obturateurs de rétroviseurs usinés, kit de retrait de la plaque d'immatriculation, couvercle d'embrayage en fibres de carbone, Ducati Data Analyzer+ (DDA+) avec module GPS

Garantie

24 mois, kilométrage illimité

Normes

EURO 5

Consommation

7.6 l/100km

Émission CO2

175 g/km

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