FIND THE RIGHT FIT
Réglages
Trouver cet équilibre parfait au moment d’attaquer ta portion préférée de bitume ou de glisser pour négocier des virages prononcés devient un jeu d’enfant grâce à la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm de la KTM 390 DUKE avec compression et détente réglables. La détente et la précontrainte de l’amortisseur à piston séparateur WP APEX peuvent aussi être ajustées pour trouver l’équilibre parfait entre confort et traction.
INFOTAINMENT
Écran TFT et connectivité
Tout en un clin d’œil. La KTM 390 DUKE 2024 se démarque par un tout nouveau tableau de bord TFT de 5″ en verre collé. Associé à un nouveau cube de contacteurs, comportant des boutons de menu à 4 positions, l’interaction avec toutes les fonctions de la moto est simplifiée, y compris la connectivité avec les smartphones. D’ailleurs, tous les modèles de la nouvelle génération DUKE sont équipés de fonctions de connectivité qui permettent au pilote d’écouter de la musique, d’accepter des appels entrants et de visualiser l’itinéraire grâce à la navigation Turn by Turn.
NAKED AGGRESSION
Habillage
Assumant pleinement son héritage NAKED, la KTM 390 DUKE 2024 ne cache rien. Fière de sa silhouette plus impressionnante que jamais, exhibant ses lignes appuyées avec ses admissions d’air visibles, la KTM 390 DUKE dégage un caractère agressif affirmé. Un nouveau réservoir de carburant métallique, un carénage coloré par injection et des feux de position extérieurs à LED complètent le tout.
100% DUKE
Graphismes
L’allure haut de gamme de la KTM 390 DUKE 2024 est proposée de série. La finition à peinture humide multicouche haute qualité existe dans le tout nouveau coloris Electronic Orange ou en Atlantic Blue avec des graphismes brillants qui mettent en valeur la housse de selle texturée unique en son genre de la DUKE. Ne t’y trompe pas, c’est une DUKE à 100 % avec un pedigree ultra-urbain.
POWER HUNGRY
Moteur
Équipée d’un moteur LC4c dernière génération, la KTM 390 DUKE 2024 se muscle avec une puissance de 399 cm³ et une accélération plus souple tout en s’allégeant. Forte d’années d’expérience dans le secteur des petites cylindrées, la KTM 390 DUKE 2024 propose maintenant une boîte de vitesse perfectionnée, une culasse optimisée et adopte les normes EURO 5.2 en matière d’émissions. Et est-ce qu’on a déjà dit qu’elle était READY TO RACE ?
PICK YOUR POWER
Modes de conduite
La KTM 390 DUKE 2024 propose au pilote un choix de MODES DE CONDUITE pour s’adapter au mieux aux conditions qu’il peut rencontrer. Le mode STREET activé par défaut, lâche tous les chevaux de la KTM 390 DUKE alors que le mode RAIN apporte le contrôle nécessaire sur une chaussée mouillée. Ils s’activent facilement depuis l’écran TFT.
ROCKET OFF THE LINE
Contrôle de départ
Prépare-toi à jaillir de la ligne de départ car pour la toute première fois, la KTM 390 DUKE 2024 est équipée de série du contrôle de départ. Une fois ce système activé, le moteur développe jusqu’à 7 000 tours/minute avec la poignée de gaz ouverte au maximum, jusqu’à ce que tu embrayes.
LIGHT UP THE DARKNESS
Phares à LED
Tous les modèles KTM DUKE 2024 sont équipés de puissants phares à LED à l’avant comme à l’arrière pour transpercer la nuit. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.
Track Screen
L’écran TRACK transforme les graphiques de l’affichage TFT de 5 pouces pour se concentrer davantage sur les courses, agrandit le compte-tours, affiche le chronomètre de tour, l’indicateur de vitesse sélectionnée, réduit la taille de la lecture de vitesse et affiche les réglages d’aide au pilote préférés. De plus, l’écran TRACK permet également aux pilotes d’initier le Contrôle de Lancement.
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Grâce à son empattement légèrement plus long, la nouvelle hauteur de selle et l’évolution de la géométrie du cadre, la gamme DUKE 2024 a considérablement amélioré son contrôle en courbe, sa stabilité et sa maniabilité. À cela, s’ajoute sa réputation déjà bien établie de THE CORNER ROCKET et sa position assise agressive qui font de la KTM 390 DUKE 2024 la référence des motos NAKED énergiques.
TAKE A SEAT
Selle
Un confort accru pour le pilote comme le passager grâce à une mousse de selle plus épaisse, un profil plus étroit et une amélioration de l’ergonomie dans son ensemble. Besoin de changer la hauteur de selle ? La KTM 390 DUKE 2024 a une hauteur de selle standard de 820 mm mais peut facilement être réduite à 800 mm avec l’offre de selle KTM PowerParts en option.
THE BACKBONE
Cadre
La conception inédite en 2 pièces comporte un tout nouveau cadre treillis en acier associé à une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L’amortisseur est maintenant décentré pour laisser de la place à un boîtier de filtre à air plus grand tout en abaissant la hauteur de selle pour donner à la DUKE une allure plus bestiale. La modification des lignes du cadre n’était pas qu’esthétique : l’objectif principal était d’améliorer la dynamique de la moto en augmentant la rigidité en torsion, en améliorant sa maniabilité et en accroissant la réponse du châssis.
CURVED PIVOT
Bras oscillant
Un nouveau bras oscillant incurvé en fonte d’aluminium sert de plateforme robuste et durable au système de suspension arrière, reconnaissable à son support d’amortisseur direct qui est maintenant décentré pour un look très compétition. Ce décentrage crée un espace où s’insère le nouveau silencieux, pour encore plus de caractère.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
En s’allégeant à des points stratégiques, la gamme des KTM DUKE 2024 a fait de grandes avancées en diminuant la masse non suspendue grâce à des roues plus légères habillées de pneumatiques Michelin très adhérents. Les caractéristiques générales de maniabilité en sont améliorées et la prise de virage est aussi plus rapide impliquant moins de contrainte des éléments sollicités comme les axes et les roulements.
STOPPING POWER
Freins
La roue avant de la KTM 390 DUKE arbore un disque de frein de 320 mm équipé de tout nouveaux étriers de frein radiaux à quatre pistons. La nouvelle configuration comprend des disques plus grands qui réduisent la température de fonctionnement, améliorant la résistance à la détérioration et la durée de vie des patins. Un disque de frein de 240 mm est installé sur la roue arrière avec un tout nouvel étrier à deux pistons qui apporte les mêmes avantages que pour la roue avant. L’ABS efficace en courbe et le SUPERMOTO ABS sont aussi des fonctionnalités présentes de série.
