DUCATI SCRAMBLER 1100 DARK PRO

Avec le système de gestion électronique Ride by Wire et la plate-forme inertielle, le Scrambler 1100 Dark PRO offre des normes élevées de sécurité active et des performances toujours à la portée de tous et pour tout type d’utilisation grâce aux trois modes de conduite. Le Scrambler 1100 Dark PRO est équipé du contrôle de traction Ducati (DTC).

Le moteur du Scrambler 1100 Dark PRO est un bicylindre en L à deux soupapes de 1079 cm³, refroidi par air et par huile, homologué EURO 5. Il a un alésage de 98 mm et une course de 71,5 mm et favorise une accélération en douceur à tous les régimes et une grande facilité d’utilisation. Le moteur Desmodue du Scrambler 1100 Dark PRO est doté de carters légers et de couvercles d’embrayage et d’alternateur en aluminium usiné. Les deux cache-courroies sont également en aluminium usinés pour en améliorer l’esthétique.

Cadre en treillis d’acier tubulaire à double poutre supérieure. Essentiel, comme le Scrambler, il enserre le moteur et est complété par une boucle arrière en aluminium. Il garantit une grande agilité aussi bien au milieu de la circulation qu’entre les virages en épingle en montagne. Avec son large guidon, se déplacer entre les obstacles urbains est un jeu d’enfant, tandis que l’empattement de 1 514 mm maximise la stabilité, même à grande vitesse.

Le Scrambler 1100 Dark PRO est équipé d’un système de freinage Brembo avec ABS de virage, qui garantit la sécurité dans tous les types de virages. À l’avant, un double disque de 320 mm de diamètre a été monté sur deux étriers monoblocs Brembo M 4.32B à quatre pistons avec fixation radiale. À l’arrière, un disque de 245 mm sur lequel fonctionne un étrier à simple piston de 34 mm. Le système ABS n’a qu’un seul niveau d’intervention et n’est pas déconnectable.

L’éclairage de jour, alimenté par une source LED qui agit comme un feu de position, est un DRL (Daytime Running Light), qui permet au Scrambler 1100 Dark PRO d’être facilement reconnaissable. En s’inspirant du ruban adhésif appliqué sur les phares dans les années 1970 pour préserver le faisceau lumineux, un « X » métallique noir a été recréé à l’intérieur du phare. À l’arrière, le groupe optique est de type full LED avec un effet de diffusion et utilise une technologie unique dans le monde des deux roues.