Cool New Features
Avec la nouvelle couleur Dark Stealth, combinĂ©e avec le cadre en acier tubulaire et le cadre arrière en aluminium, tous deux peints en noir. L’arrière est la partie la plus distinctive de la moto grĂ¢ce au double Ă©chappement latĂ©ral droit et au porte-plaque d’immatriculation bas, qui rendent la moto encore plus compacte.
Avec le système de gestion Ă©lectronique Ride by Wire et la plate-forme inertielle, le Scrambler 1100 Dark PRO offre des normes Ă©levĂ©es de sĂ©curitĂ© active et des performances toujours Ă la portĂ©e de tous et pour tout type d’utilisation grĂ¢ce aux trois modes de conduite. Le Scrambler 1100 Dark PRO est Ă©quipĂ© du contrĂ´le de traction Ducati (DTC).
Le moteur du Scrambler 1100 Dark PRO est un bicylindre en L Ă deux soupapes de 1079 cm³, refroidi par air et par huile, homologuĂ© EURO 5. Il a un alĂ©sage de 98 mm et une course de 71,5 mm et favorise une accĂ©lĂ©ration en douceur Ă tous les rĂ©gimes et une grande facilitĂ© d’utilisation. Le moteur Desmodue du Scrambler 1100 Dark PRO est dotĂ© de carters lĂ©gers et de couvercles d’embrayage et d’alternateur en aluminium usinĂ©. Les deux cache-courroies sont Ă©galement en aluminium usinĂ©s pour en amĂ©liorer l’esthĂ©tique.
Cadre en treillis d’acier tubulaire Ă double poutre supĂ©rieure. Essentiel, comme le Scrambler, il enserre le moteur et est complĂ©tĂ© par une boucle arrière en aluminium. Il garantit une grande agilitĂ© aussi bien au milieu de la circulation qu’entre les virages en Ă©pingle en montagne. Avec son large guidon, se dĂ©placer entre les obstacles urbains est un jeu d’enfant, tandis que l’empattement de 1 514 mm maximise la stabilitĂ©, mĂªme Ă grande vitesse.
Le Scrambler 1100 Dark PRO est équipé d’un système de freinage Brembo avec ABS de virage, qui garantit la sécurité dans tous les types de virages. À l’avant, un double disque de 320 mm de diamètre a été monté sur deux étriers monoblocs Brembo M 4.32B à quatre pistons avec fixation radiale. À l’arrière, un disque de 245 mm sur lequel fonctionne un étrier à simple piston de 34 mm. Le système ABS n’a qu’un seul niveau d’intervention et n’est pas déconnectable.
L’éclairage de jour, alimentĂ© par une source LED qui agit comme un feu de position, est un DRL (Daytime Running Light), qui permet au Scrambler 1100 Dark PRO dâ€™Ăªtre facilement reconnaissable. En s’inspirant du ruban adhĂ©sif appliquĂ© sur les phares dans les annĂ©es 1970 pour prĂ©server le faisceau lumineux, un « X » mĂ©tallique noir a Ă©tĂ© recréé Ă l’intĂ©rieur du phare. Ă€ l’arrière, le groupe optique est de type full LED avec un effet de diffusion et utilise une technologie unique dans le monde des deux roues.
VUE 360°
Act the
#Joycolution!
Plongez au cÅ“ur du “Land Of Joy” au guidon de votre
Scrambler : pures sensations de liberté et plaisir!
Les chiffres
Détails et spécifications.
Type | Bicylindre en L, distribution Desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidi par air |
Cylindrée | 1079cm3 |
Alésage x Course | 98 x 71 mm |
Taux de compression | 11:1 |
Puissance | 62,3 kW @ 7250 rpm |
Couple | 90,5 Nm @ 4750 rpm |
Carburation | Système d’injection du carburant Ă©lectronique, corps Ă papillon de Ă˜55 mm avec full Ride-by-Wire (RBW) |
Échappement | Système 2-1-2 avec catalyseur et 2 sondes lambda, silencieux double en acier inoxydable avec couvercles et embouts en aluminium |
Standard | Euro 5 |
Consommation et émission | 5.2 l/100km - CO2 119 g/km |
Boite de vitesse | 6 rapports |
Ratio | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
Transmission primaire | Engrenages Ă denture droite et rapport 1,85:1 |
Transmission finale | Chaîne, pignon avant 15, couronne 39 |
Embrayage | Embrayage en bain d’huile, multi-disques avec commande hydraulique à action légère. Actionnement auto-assisté en marche, action antiglisse en overrun |
Suspension avant | Fourche renversĂ©e Marzocchi Ă˜45 mm, entièrement rĂ©glable |
Roue avant | À 10 rayons, en alliage léger 3,50" x 18" |
Suspension arrière | Monoamortisseur Kayaba, réglable dans la pré-charge et la détente |
Roue arrière | À 10 rayons, en alliage léger 5,50" x 17" |
Frein avant | 2 Disques semi-flottants de Ă˜320 mm, Ă©triers monobloc Brembo M4.32, Ă 4 pistons, montĂ©s radialement, maĂ®tre-cylindre axial avec ABS Cornering Bosch comme Ă©quipement de sĂ©rie |
Frein arrière | Disque Ă˜245 mm, Ă©trier flottant Ă 1 piston avec ABS Cornering Bosch comme Ă©quipement de sĂ©rie |
Tableau de bord | LCD |
Empattement | 1,514 mm (59.6 in) |
Angle d’inclinaison | 24°.5 |
Chasse | 111 mm (4,4 in) |
Angle de braquage | 34° |
Capacité du réservoir de carburant | 15 l - 3.96 US gal |
Poids Ă vide | 189 kg (417 lb) |
Poids en ordre de marche | 206 kg (454 lb) |
Hauteur d’assise | 810 mm (31.9 in) |
Hauteur max | 1,330 mm (52.4 in) |
Largeur max | 895 mm (35.2 in) |
Longueur max | 2,190 mm (86.0 in) |
Nombre de places | Biplace |
Équipement standard | Riding Modes, Power Mode, Ducati Safety Pack (Cornering ABS + DTC), RbW, guide éclairage LED, feu arrière à LED avec diffusion d’éclairage, Tableau de bord LCD avec indicateurs de niveau de carburant et de vitesse enclenchée. |