- 1. HABILLAGE ET GRAPHISME
- 02. CHÂSSIS
- 3. LOGICIEL ET ÉLECTRONIQUE
- 4. ERGONOMIE
- 05 . MOTEUR ET SILENCIEUX
Réservoir de carburant
Un nouveau réservoir de carburant de 13,7 litres, plus grand, inspiré de la moto de course KTM Moto3, offre la meilleure capacité du réservoir de carburant de sa catégorie. Combiné à la faible consommation de carburant de la KTM RC 125, tu pourras aller plus loin, plus vite, plus longtemps.
Rétroviseurs
Les nouveaux rétroviseurs pliables sont plus larges, offrant ainsi une vue arrière améliorée, mais ils sont aussi plus clairs et avec un meilleur aérodynamisme. Ils sont également plus pratiques, car ils se replient pour offrir un profil plus étroit lors des manœuvres dans les espaces restreints ou les parkings.
Cadre
Un nouveau cadre ultra léger permet de gagner 1,5 kg par rapport à la génération précédente, grâce à un cadre treillis et une boucle arrière boulonnée, ce qui confère également à la KTM RC 125 une meilleure stabilité à grande vitesse et des sensations maximales pour le pilote. Le résultat ? Elle pulvérise les chronos.
Fourche avant
Dotée d’une fourche avant USD WP APEX de 43 mm à cartouche ouverte, dont les réglages Factory ont été repensés, la KTM RC 125 ne se contente pas de partager la technologie des grosses cylindrées sportives elle se comporte aussi comme elles. De nouveaux pieds de fourche et un axe creux permettent également de gagner du poids.
Freins
La KTM RC 125 s’arrête de manière contrôlée grâce à un étrier BYBRE fixe à 4 pistons à fixation radiale, combiné à un disque de frein de 320 mm à l’avant, et un étrier fixe à un seul piston avec un frein à disque de 230 mm sur la roue arrière. Non seulement ils garantissent la meilleure décélération possible, mais réduisent également le poids de 960 grammes et peuvent être pleinement exploités grâce à la technologie ABS de pointe.
Roues
Un tout nouveau design de roue à cinq rayons réduit le nombre de rayons et de moyeux ouverts, ce qui non seulement améliore considérablement sa maniabilité, mais réduit surtout la masse non suspendue en rotation de 3,4 kg. Cela se traduit par une prise de virage plus rapide sur piste et une durabilité accrue sur route.
Écran TFT et commutateurs
Un tout nouveau tableau de bord TFT te permet de voir toutes les informations importantes dont tu as besoin d’un seul coup d’œil, ou de personnaliser ce que tu veux voir grâce à des commutateurs intuitifs. De plus, grâce au capteur adaptatif de luminosité, l’écran s’adapte automatiquement aux changements de luminosité, afin de conserver une visibilité parfaite, de jour comme de nuit.
Mode ABS Supermoto
La KTM RC 125 peut se laisser aller grâce à l’ABS SUPERMOTO. Ce mode offre au pilote une plus grande liberté lors des freinages brusques, sans compromettre la sécurité. Pour ce faire, la fonctionnalité ABS est désactivée sur la roue arrière, ce qui permet au pilote de faire des dérapages dans les virages. En même temps, la détection du soulèvement de la roue arrière est également désactivée, permettant à la roue arrière de se soulever, tout en maintenant la pression de freinage sur l’avant jusqu’à ce qu’un glissement excessif de la roue avant soit détecté, auquel cas l’ABS intervient. Cela signifie également que le conducteur peut appliquer une pression de freinage plus importante dans les virages ou lors des freinages sur piste.
Selle
La toute nouvelle selle de la KTM RC 125 présente un profil amélioré permettant des mouvements fluides et sans restriction du pilote, mais aussi une mousse plus épaisse et ergonomique pour plus de confort. Un matériau extérieur adhérent et résistant a été ajouté pour un maximum d’adhérence par tous les temps.
Confort passager
Une selle passager plus épaisse et plus confortable permet à ton passager de profiter du voyage autant que toi, tandis qu’une nouvelle housse de selle réalisée dans un matériau résistant aux intempéries permet de maintenir l’adhérence de la selle à tout moment, même sous la pluie. De nouvelles poignées ergonomiques en aluminium complètent l’ensemble.
Contact pilote
La KTM RC 125 bénéficie d’une disposition centrée sur le pilote, conçue pour lui offrir un contact maximal avec la moto, sans limiter ses mouvements. La zone des genoux ergonomique a été développée pour être aussi étroite que possible avec la plus grande surface de contact possible pour un contrôle optimal sur les bords.
Moteur
La KTM RC 125 utilise le moteur monocylindre à 4 temps de 15 cv et 125 cm³ refroidi par fluide pour un effet maximal. La cartographie repensée du moteur, l’amélioration du couple et un déploiement de puissance plus doux et percutant permettent à ce moteur de pointe d’offrir des performances inégalées.
