FIND THE RIGHT FIT
Réglages
Trouver cet équilibre parfait au moment d’attaquer ta portion préférée de bitume ou de glisser pour négocier des virages prononcés devient un jeu d’enfant grâce à l’amortisseur du piston séparateur WP APEX de la KTM 125 DUKE, sans oublier le réglage de la précontrainte grâce à des leviers manuels blancs ajustables.
Écran TFT et connectivité
Tout en un clin d’œil. La KTM 125 DUKE 2024 se démarque par un tout nouveau tableau de bord TFT de 5″ en verre collé. Associé à un nouveau cube de contacteurs, comportant des boutons de menu à 4 positions, l’interaction avec toutes les fonctions de la moto est simplifiée, y compris la connectivité avec les smartphones. D’ailleurs, tous les modèles de la nouvelle génération DUKE sont équipés de fonctions de connectivité qui permettent au pilote d’écouter de la musique, d’accepter des appels entrants et de visualiser l’itinéraire grâce à la navigation Turn By Turn.
Habillage
Assumant pleinement son héritage NAKED, la KTM 125 DUKE 2024 ne cache rien. Fière de sa silhouette plus impressionnante que jamais, exhibant ses lignes appuyées avec ses admissions d’air visibles et son entourage de phare peint, la KTM 125 DUKE 2024 dégage un caractère agressif affirmé. Un nouveau réservoir de carburant métallique, un carénage coloré par injection et des phares à LED complètent le tout.
POWER HUNGRY
Moteur
Équipée d’un moteur LC4c dernière génération, la KTM 125 DUKE 2024 muscle sa puissance et offre une accélération plus souple tout en s’allégeant. Forte d’années d’expérience dans le secteur des petites cylindrées, la KTM 125 DUKE 2024 propose maintenant une boîte de vitesse perfectionnée, une culasse optimisée et adopte les normes EURO 5.2 en matière d’émissions. Et est-ce qu’on a déjà dit qu’elle était READY TO RACE ?
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Grâce à son empattement légèrement plus long, la nouvelle hauteur de selle et l’évolution de la géométrie du cadre, la gamme DUKE 2024 a considérablement amélioré son contrôle en courbe, sa stabilité et sa maniabilité. À cela, s’ajoute sa réputation déjà bien établie de THE SPAWN OF THE BEAST et sa position assise agressive qui font de la KTM 125 DUKE 2024 la référence des motos NAKED énergiques.
Selle
Un confort accru pour le pilote comme le passager grâce à une mousse de selle plus épaisse, un profil plus étroit et une amélioration de l’ergonomie dans son ensemble. Besoin de changer la hauteur de selle ? La KTM 125 DUKE 2024 propose une hauteur de selle standard de 800 mm qui peut facilement être rehaussée à 820 mm avec l’offre de selle KTM PowerParts en option.
Cadre
La conception inédite en 2 pièces comporte un tout nouveau cadre treillis en acier associé à une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L’amortisseur est maintenant décentré pour laisser de la place à un boîtier de filtre à air plus grand tout en abaissant la hauteur de selle pour donner à la DUKE une allure plus bestiale. La modification des lignes du cadre n’était pas qu’esthétique : l’objectif principal était d’améliorer la dynamique de la moto en augmentant la rigidité en torsion, en améliorant sa maniabilité et en accroissant la réponse du châssis.
Bras oscillant
Un nouveau bras oscillant incurvé en fonte d’aluminium sert de plateforme robuste et durable au système de suspension arrière, reconnaissable à son support d’amortisseur direct qui est maintenant décentré pour un look très compétition. Ce décentrage crée un espace où s’insère le nouveau silencieux, pour encore plus de caractère.
Roues et pneumatiques
En s’allégeant à des points stratégiques, la gamme des KTM DUKE 2024 a fait de grandes avancées en diminuant la masse non suspendue grâce à des roues plus légères et des pneumatiques Michelin Road 5 très adhérents. Les caractéristiques générales de maniabilité en sont améliorées et la prise de virage est aussi plus rapide impliquant moins de contrainte des éléments sollicités comme les axes et les roulements.
Freins
La roue avant de la KTM 125 DUKE arbore un disque de frein de 320 mm équipé de tout nouveaux étriers de frein radiaux à quatre pistons. La nouvelle configuration comprend des disques plus grands qui réduisent la température de fonctionnement, améliorant la résistance à la détérioration et la durée de vie des patins. Un disque de frein de 240 mm est installé sur la roue arrière avec un tout nouvel étrier à deux pistons qui apporte les mêmes avantages que pour la roue avant. L’ABS efficace en courbe et le SUPERMOTO ABS sont aussi des fonctionnalités présentes de série.
