Cool New Features
Equipé d’un guidon bas et de rétroviseurs type Café Racer.
Livrée exclusive “Matt Black”. Flancs de réservoir interchangeables logotypés 1100.
Le Ducati Scrambler 1100 Sport PRO est équipé de suspensions Öhlins. Plus précisément, une fourche inversée de 45 mm de diamètre et un amortisseur arrière avec précontrainte et détente réglables. Tous deux permettent un débattement de 150 mm pour affronter tous types de terrain et d’obstacles, en ville comme partout ailleurs. Confortable et performant, le nouveau Scrambler 1100 Sport PRO est particulièrement polyvalent et s’adapte à tous les types de conduite
Performance, sécurité renforcée et facilité de conduite sur tous les terrains grâce à la plateforme électronique inertielle (cartographie Ride by Wire, 3 modes de conduite). Les Scrambler 1100 PRO sont équipés du sysème Ducati traction Control (DTC).
Moteur bicylindre en L à deux soupapes de 1079cc, norme Euro 5. Refroidissement à air et à huile, alésage et course de 98 x71,5 mm, pour une accélération en douceur à tous les régimes et prise en main facile. Le moteur Desmodue du Scrambler 1100 PRO est doté de carters d’embrayage et d’alternateur en aluminium usiné plus léger, tout comme les cache-courroies, le tout pour un style unique.
Cadre en treilis d’acier. Boucle arrière en aluminium. Avec son large guidon, gérer les obstacles de la route devient un jeu d’enfant. Son empattement de 1 514mm maximise sa stabilité même à grande vitesse. Une position de conduite fun et agréable avec un guidon bas pour des sensations grisantes.
Les Scrambler 1100 PRO sont équipés d’un système de freinage Brembo avec ABS Cornering, qui garantit la sécurité dans tous les types de virages. À l’avant, un double disque de 320 mm a été monté sur deux étriers radiaux monoblocs Brembo M 4.32B à quatre pistons. À l’arrière, un disque de 245 mm avec un étrier à simple piston de 34 mm. Le système ABS n’a qu’un seul niveau d’intervention et n’est pas déconnectable.
Le feu de jour à LED qui encercle le phare (DRL : daytime Running Light) caractérise le Scrambler. Un”X” métallique, inspiré du ruban adhésif appliqué sur les phares dans les années 70 pour préserver le faisceau lumineux, a été récréé à l’intérieur du phare. A l’arrière, une technologie unique d’optique LED à effet de diffusion complète le dispositif d’éclairage.
Act the
#Joyvolution!
Plongez au cœur du “Land Of Joy” au guidon de votre Scrambler : pures sensations de liberté et plaisir!
Examinez le en détail
Découvrez le look du nouveau Ducati Scrambler 1100 Sport PRO, disponible dans la livrée exclusive “Matt Black”.
| Type | Bicylindre en L, distribution Desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidi par air |
| Cylindrée | 1079cm3 |
| Alésage x Course | 98 x 71 mm |
| Taux de compression | 11:1 |
| Puissance | 62,3 kW @ 7250 rpm |
| Couple | 90,5 Nm @ 4750 rpm |
| Carburation | Système d’injection du carburant électronique, corps à papillon de Ø55 mm avec full Ride-by-Wire (RBW) |
| Échappement | Système 2-1-2 avec catalyseur et 2 sondes lambda, silencieux double en acier inoxydable avec couvercles et embouts en aluminium |
| Standard | Euro 5 |
| Consommation et émission | 5.2 l/100km - CO2 119 g/km |
| Boite de vitesse | 6 rapports |
| Ratio | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
| Transmission primaire | Engrenages à denture droite et rapport 1,85:1 |
| Transmission finale | Chaîne, pignon avant 15, couronne 39 |
| Embrayage | Embrayage en bain d’huile, multi-disques avec commande hydraulique à action légère. Actionnement auto-assisté en marche, action antiglisse en overrun |
| Suspension avant | Fourche renversée Öhlins Ø48 mm, entièrement réglable |
| Roue avant | À 10 rayons, en alliage léger 3,50" x 18" |
| Suspension arrière | Monoamortisseur Öhlins, réglable dans la pré-charge et la détente |
| Roue arrière | À 10 rayons, en alliage léger 5,50" x 17" |
| Frein avant | 2 Disques semi-flottants de Ø320 mm, étriers monobloc Brembo M4.32, à 4 pistons, montés radialement, maître-cylindre axial avec ABS Cornering Bosch comme équipement de série |
| Frein arrière | Disque Ø245 mm, étrier flottant à 1 piston avec ABS Cornering Bosch comme équipement de série |
| Tableau de bord | LCD |
| Empattement | 1,514 mm (59.6 in) |
| Angle d’inclinaison | 24°.5 |
| Chasse | 111 mm (4,4 in) |
| Angle de braquage | 33° |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l - 3.96 US gal |
| Poids à vide | 189 kg (417 lb) |
| Poids en ordre de marche | 206 kg (454 lb) |
| Hauteur d’assise | 810 mm (31.9 in) |
| Hauteur max | 1,290 mm (50.7 in) |
| Largeur max | 920 mm (36.2 in) |
| Longueur max | 2,190 mm (86.0 in) |
| Nombre de places | Biplace |
| Équipement standard | Riding Modes, Power Mode, Ducati Safety Pack (Cornering ABS + DTC), RbW, guide éclairage LED, feu arrière à LED avec diffusion d’éclairage, Tableau de bord LCD avec indicateurs de niveau de carburant et de vitesse enclenchée. Réservoir de carburant en acier avec panneaux latéraux en aluminium interchangeables, caches de courroie en aluminium au fini usiné, compartiment de rangement sous-siège avec prise USB |
