01 64 09 27 46  5 rue Paul Henri Spaak, 77240 VERT ST DENIS
POLE POSITION 77 - MOTO - QUAD - SSV POLE POSITION 77 - MOTO - QUAD - SSV
Appelez nous
envoyez-nous un message

logo-marque-header-3

Menu
POLE POSITION 77 - MOTO - QUAD - SSV POLE POSITION 77 - MOTO - QUAD - SSV
NOS MARQUES
  • KTM
    • ENDURO 2 TEMPS
      • KTM 150 EXC
      • KTM 250 EXC
      • KTM 250 EXC SIX DAYS
      • KTM 300 EXC
      • KTM 300 EXC SIX DAYS
      • KTM 300 EXC ERZBERGRODEO
    • MX 2 TEMPS
      • KTM 50 SX MINI
      • KTM 50 SX
      • KTM 50 SX FACTORY ÉDITION
      • KTM 65 SX
      • KTM 85 SX 17/14
      • KTM 85 SX 19/16
      • KTM 125 SX
      • KTM 250 SX
      • KTM 300 SX
    • ENDURO 4 TEMPS
      • KTM 250 EXC-F
      • KTM 250 EXC-F SIX DAYS
      • KTM 350 EXC-F
      • KTM 350 EXC-F SIX DAYS
      • KTM 450 EXC-F
      • KTM 450 EXC-F SIX DAYS
      • KTM 500 EXC-F
      • KTM 500 EXC-F SIX DAYS
    • MX 4 TEMPS
      • KTM 250 SX-F
      • KTM 350 SX-F
      • KTM 450 SX-F
      • KTM 450 SX-F FACTORY ÉDITION
    • TRAVEL
      • KTM 390 ADVENTURE
      • KTM 790 ADVENTURE
      • KTM 890 ADVENTURE
      • KTM 890 ADVENTURE R
      • KTM 1290 SUPER ADVENTURE R
      • KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
    • SPORT TOURER
      • 1290 SUPER DUKE GT
    • NAKED
      • KTM 125 DUKE
      • KTM 390 DUKE
      • KTM 790 DUKE
      • KTM 890 DUKE GP
      • KTM 890 DUKE R
      • KTM 1290 SUPER DUKE R
      • KTM 1290 SUPER DUKE R EVO
    • SUPERMOTARD
      • KTM 450 SMR
      • KTM 690 SMC R
    • SUPERSPORT
      • KTM RC 125
      • KTM RC 390
      • KTM RC 8C
    • E-RIDE
      • KTM FREERIDE E-XC
    • ÉLECTRIQUE
      • KTM SX-E 3
      • KTM SX-E 5
  • CAN-AMlogo-menu-marque-can-amlogo-menu-marque-can-am
    • CAN AM RYKER
    • SPYDER F3
    • SPYDER RT
    • MAVERICK SPORT
    • MAVERICK TRAIL
    • MAVERICK TURBO
    • TRAXTER
    • OUTLANDER
      • OUTLANDER 450/570
    • RENEGADE
    • DS
  • DUCATIlogo-menu-marque-ducati
    • DESERTX
      • DUCATI DESERTX
    • MULTISTRADA
      • DUCATI MULTISTRADA V2
      • DUCATI MULTISTRADA V2 S
      • DUCATI V2S TRAVEL MULTISTRADA
      • DUCATI V4 MULTISTRADA
      • DUCATI V4 S MULTISTRADA
      • DUCATI V4 S RALLY
    • DIAVEL
      • DUCATI DIAVEL 1260
      • DUCATI DIAVEL 1260 S
    • XDIAVEL
      • DUCATI XDIAVEL NERA
      • DUCATI XDIAVEL S
      • DUCATI XDIAVEL NERA
    • HYPERMOTARD
      • DUCATI HYPERMOTARD 950
      • DUCATI HYPERMOTARD 950 SP
      • DUCATI HYPERMOTARD 950 RVE
    • SCRAMBLER
      • DUCATI SCRAMBLER 800 ICON
      • DUCATI SCRAMBLER 800 ICON DARK
      • DUCATI SCRAMBLER 800 DESERT SLED
      • DUCATI SCRAMBLER 800 NIGHTSHIFT
      • DUCATI SCRAMBLER 1100 PRO
      • DUCATI SCRAMBLER 1100 DARK PRO
      • DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT PRO
    • MONSTER
      • DUCATI MONSTER
      • DUCATI MONSTER +
      • DUCATI MONSTER SP
    • STREETFIGHTER
      • DUCATI STREETFIGHTER V4
      • DUCATI STREETFIGHTER V4S
      • DUCATI STREETFIGHTER V4 SP
      • DUCATI STREETFIGHTER V4 LAMBORGHINI
      • DUCATI STREETFIGHTER V2
    • SUPERSPORT
      • DUCATI 950 SUPERSPORT
      • DUCATI 950 SUPERSPORT S
    • PANIGALE
      • DUCATI PANIGALE V2 BAYLISS
      • DUCATI PANIGALE V2
      • DUCATI PANIGALE V4
      • DUCATI PANIGALE V4 S
      • DUCATI PANIGALE V4 SP
    • VÉLO ÉLECTRIQUE
      • DUCATI E-SCRAMBLER
      • DUCATI MIG-S
      • DUCATI TK-01RR
  • OCCASIONS
  • LOCATION
  • LES NEWS
  • NOTRE ENTREPRISE
    • LA TEAM
  • ATELIER
NEW
KTM-690-SMC-R
Cliquer pour agrandir
Accueil Véhicules neufs KTM SUPERMOTO KTM 690 SMC R
KTM-1290-Super-Duke-GT
1290 SUPER DUKE GT A partir de21 999,00€
Retour aux produits
KTM-1290-SUPER-DUKE-R--NOIRE
KTM 1290 SUPER DUKE R A partir de20 250,00€
KTM

KTM 690 SMC R

A partir de12 125,00€

La KTM 690 SMC R met la barre haut pour les adeptes des supermotos. ChĂ¢ssis lĂ©ger, moteur LC4 lĂ©gendaire de la 690 et Ă©lectronique de pointe laissent place Ă  un large sourire et une montĂ©e subite d’adrĂ©naline dès que tu exploites l’incroyable potentiel de glisse de cette machine sur l’asphalte, les routes de montagne ou les pistes sinueuses. Sa maniabilitĂ© a encore Ă©tĂ© renforcĂ©e grĂ¢ce aux toutes dernières suspensions WP APEX entièrement rĂ©glables. Tu peux donc te concentrer entièrement sur la route et taquiner sans crainte la zone rouge.

Share:
  • Description
  • Informations complĂ©mentaires
Description

STREET SLAYER KTM 690 SMC R

01 . MOTEUR ET SILENCIEUX

Moteur

Le monocylindre LC4 de 690 cm³ offre une accĂ©lĂ©ration puissante dès les très bas rĂ©gimes associĂ©e Ă  une montĂ©e en rĂ©gime rapide et un fonctionnement brillant du moteur. La grande sobriĂ©tĂ© du moteur conjuguĂ©e aux intervalles d’entretien espacĂ©s de 10 000 km a Ă©galement l’avantage de rĂ©duire le coĂ»t total de possession.

Culasses

Légère et compacte, la culasse héberge quatre soupapes et un simple arbre à cames placé au-dessus des soupapes d’admission. Elle accueille également le deuxième arbre d’équilibrage entraîné par la chaîne de distribution. Les soupapes d’admission sont actionnées par des basculeurs et les soupapes d’échappement par un culbuteur.

Chambre de résonance

La chambre de résonance a pour fonction de compenser les impulsions dans le collecteur d’admission et de garantir une meilleure réponse des gaz, tout en réduisant les vibrations.

Arbre d’équilibrage

Les deux arbres d’équilibrage (placés respectivement à l’avant du vilebrequin et à l’intérieur de la culasse) ont pour fonction de minimiser les vibrations pour renforcer l’agrément de conduite.

piston

De structure légère et durable, le piston forgé a été conçu pour minimiser les masses alternatives et optimiser, par conséquent, la réponse du moteur.

Bielles

L’utilisation de paliers lisses dans la bielle, destinés à réduire l’effet des masses alternatives, rend le moteur à la fois plus souple et plus vigoureux. 

Embrayage PASC

Comme le couple transmis aux disques d’embrayage est moins important avec l’embrayage PASC, le pilote est capable de l’actionner plus facilement. L’embrayage anti-dribble évite le blocage de la roue arrière en cas de rétrogradage violent, ce qui limite le broutage déstabilisateur de la roue lors d’un freinage appuyé ou d’une brusque décélération dans les virages.

Boîte de vitesses

La boîte de vitesses à 6 rapports avec Quickshifter+ assure des passages de vitesse fluides et sans embrayage pour mieux négocier les virages. Cela permet au pilote de garder fermement le guidon en main et donc de mieux maîtriser sa monture, mais aussi d’améliorer la motricité au niveau de la roue arrière.

Ride by wire

La KTM 690 SMC R est pourvue du système ride by wire. Ce dispositif analyse la rotation de la poignée de gaz par le biais de capteurs électroniques et actionne les papillons au moyen de servomoteurs pour mieux doser l’accélération. Cela améliore singulièrement la réactivité du monocylindre en ajoutant de la souplesse au pilotage et lors de la réponse des gaz.

Injection/Gestion du moteur

L’injection électronique et le système de gestion du moteur (EMS) permettent d’adapter précisément les performances aux conditions de pilotage. Le résultat est une puissance encore mieux contrôlée, une consommation inférieure et de plus faibles émissions. Le MTC (contrôle de la traction de la moto), le MSR (régulation du patinage du moteur) et le Quickshifter+ offrent, en plus, de nombreux avantages. Le pilote a le choix entre deux cartographies différentes pour agir sur les caractéristiques du moteur. Le système de double démarrage commande deux bougies par culasse, de tailles différentes, indépendamment l’une de l’autre, de manière à produire en permanence une séquence de combustion plus douce, plus efficace et parfaitement dosée.

Embrayage anti-dribble

La roue arrière a tendance à brouter ? L’embrayage anti-dribble monté de série est la parade parfaite.

Silencieux

La KTM 690 SMC R dispose d’un système d’échappement spécialement développé en acier inoxydable haut de gamme et conforme à la norme EURO 5. Et pour ajouter un peu de mordant, le catalogue KTM PowerParts propose une collection de hardware READY TO RACE pour amener ta KTM 690 SMC R au niveau supérieur.

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est placé sous la selle de façon à faciliter l’accès au filtre à air à chaque révision. Cela rend l’entretien de la moto plus simple et moins stressant après une longue journée en selle.

02 . CHÂSSIS

Cadre

Le cadre treillis est constitué de tubes légers (en acier au chrome-molybdène de haute qualité) de différentes épaisseurs. La grande rigidité en torsion de ce type de cadre garantit une tenue de route irréprochable, alors que la flexibilité longitudinale a été calculée spécialement pour absorber l’énergie produite à chaque impact des roues avec le sol, accompagner le travail des suspensions et rendre la conduite moins éprouvante pour le pilote.

Boucle arrière

TestĂ© et approuvĂ© – L’intĂ©gration intelligente du rĂ©servoir de carburant Ă  la boucle arrière rĂ©pond Ă  un double objectif : simplifier le design et rĂ©duire le poids.

Bras oscillant

Le design du bras oscillant permet d’optimiser la position de l’amortisseur pour une entrée en action progressive. Le procédé de moulage monobloc élimine les imperfections inhérentes au soudage et garantit une qualité de fabrication plus homogène.

T de fourche

Les T de fourche, ultra-rigides, forgés avec un décalage de 24 mm (réglable jusqu’à 22 mm) garantissent un meilleur maintien de la fourche et un comportement encore plus précis du train avant. Ils permettent d’avancer ou de reculer le guidon sur l’une des quatre positions autorisées de façon à trouver la position de conduite la plus naturelle.

Fourche avant

La fourche USD WP APEX 48 permet de bénéficier d’un maximum de contrôle en mode Supermoto. La fourche de type « split », développée conjointement par WP Suspension et KTM, a été adaptée sur la KTM 690 SMC R. Pourvu chacun d’un ressort, chaque bras de fourche possède une fonction différente : amortissement en compression pour le bras gauche et détente pour le bras droit. Le paramétrage de l’un ne compromet en rien le paramétrage de l’autre. Pour peaufiner chacun de ces réglages, il suffit de tourner la molette à 30 crans prévue à cet effet au-dessus de chaque tube de fourche.

Amortisseur

L’amortisseur WP APEX, adaptĂ© aux spĂ©cificitĂ©s de la supermoto, est reliĂ© au bras oscillant par un système Ă  biellettes. Cela se traduit par une entrĂ©e en action plus progressive et une excellente rĂ©sistance au talonnage. Entièrement paramĂ©trable en compression haute vitesse et basse vitesse, l’amortisseur peut Ăªtre adaptĂ© spĂ©cifiquement aux conditions ou aux prĂ©fĂ©rences du pilote.

Roues et pneumatiques

En matière de roues, les ingénieurs KTM en connaissent un rayon. Dotées de moyeux usinés CNC ultra-légers et de jantes noires haut de gamme de 17 pouces, les roues garantissent un maximum de solidité malgré un poids limité. Elles sont chaussées de pneumatiques BRIDGESTONE S21 pour assurer un niveau de performance optimal sur la route et une excellente adhérence sur circuit.

Freins

Les étriers de frein dernier cri BREMBO M 4.32 monoblock à l’avant forment un couple parfait avec les disques de frein légers de 320 mm à l’avant et de 240 mm à l’arrière, tant ils se montrent consistants et efficaces à l’usage.

Réservoir de carburant

Le rĂ©servoir de carburant de la KTM 690 SMC R a une capacitĂ© de 13,5 litres. Comme il fait Ă©galement office d’élĂ©ment porteur du chĂ¢ssis, ce dernier a gagnĂ© en rigiditĂ©, ce qui renforce le feeling de la moto.

03 . ERGONOMIE ET CONFORT

Guidon

Le large guidon profilé de 808 mm est équipé de tampons amortisseurs en caoutchouc pour réduire les vibrations. La largeur et la forme du guidon ont été étudiées pour apporter un maximum de contrôle dans toutes les situations.

Repose-pieds

Les repose-pieds volontairement plus courts permettent de trouver un meilleur angle d’inclinaison. L’insert en caoutchouc amovible offre un maximum d’aisance avec des bottes de route.

Selle

La KTM 690 SMC R propose une hauteur de selle de 890 mm avec une toute nouvelle housse bleue parfaitement assortie à son kit déco saisissant. La texture spécifique de la housse de selle de la SMC R est adaptée aux combinaisons de course en cuir afin d’offrir adhérence et liberté de mouvement absolue au pilote.

04 . LOGICIEL ET ÉLECTRONIQUE

Assistances au pilote

Pour bénéficier d’aides à la conduite novatrices et intuitives, il est important de pouvoir compter sur un système d’injection électronique de carburant, un ride by wire et un système de gestion du moteur (EMS) performants. Ces fonctions (déconnectables au besoin) permettent au puissant moteur LC4 de nouvelle génération d’exprimer tout son potentiel sur les terrains et les surfaces les plus divers et dans un plus grand nombre de conditions.

Modes de conduite

Deux modes de conduite sont possibles : (1) Street et (2) Supermoto. Le mode Street offre une rĂ©ponse plus directe Ă  l’accĂ©lĂ©ration, mais minimise le patinage des roues et les cabrĂ©s pour garantir une conduite plus sĂ»re en ville. Dans ce mode, l’antiblocage des freins est activĂ© Ă  la fois sur la roue avant et la roue arrière sur l’ABS Ă  deux canaux. Le mode Supermoto, Ă  l’inverse, offre une rĂ©ponse plus douce Ă  l’accĂ©lĂ©ration grĂ¢ce au contrĂ´le de la traction Supermoto. Cela permet d’autoriser le patinage et de soulever la roue avant sans nuire aux performances. Ces modes, commutables directement Ă  partir du guidon, s’avèrent très pratiques pour changer le caractère du moteur en roulant. Il est possible de dĂ©sactiver le contrĂ´le de la traction, au besoin. Le mode Supermoto a pour effet de dĂ©sactiver l’ABS au niveau de la roue arrière pour permettre au pilote d’avoir un meilleur feeling du freinage lors de glissades dĂ©libĂ©rĂ©es.

MTC (contrĂ´le de traction de la moto)

Le système de contrôle de traction de la moto, sensible à l’angle d’inclinaison, réagit instantanément dès que la vitesse de rotation de la roue arrière est disproportionnée par rapport à la situation de conduite. En l’espace de quelques millisecondes, ce dispositif réduit la puissance du moteur via les papillons des gaz, de manière souple et quasi imperceptible, jusqu’à ce que le système ait réduit le patinage à un niveau conforme au mode de conduite sélectionné et à l’angle d’inclinaison atteint. Les pilotes plus audacieux sont libres de désactiver le contrôle de la traction, s’ils le souhaitent.

Shifter +

Ce dispositif fait appel à deux capteurs. Le premier, placé sur le levier de changement de vitesse, détecte les mouvements sur la tige du sélecteur lorsque le pilote monte les rapports, ce qui coupe instantanément l’allumage. Dès que le deuxième capteur détecte que le rapport est engagé, il relance l’injection et ouvre le papillon, garantissant ainsi une action rapide et précise, quels que soient l’ouverture du papillon et le régime du moteur. Lors du rétrogradage, le système fait correspondre le régime du moteur au régime du rapport inférieur.

ABS efficace en courbe

L’ABS efficace en courbe permet aux pilotes d’utiliser toute la puissance de freinage dans toutes les conditions, mĂªme avec des angles d’inclinaison importants. C’est particulièrement utile sur les routes de montagne sinueuses ou pour rĂ©aliser un temps au tour rapide. En mode Supermoto ABS, cependant, l’ABS est dĂ©sactivĂ© sur la roue arrière, pour ne fonctionner que sur la roue avant, et dĂ©sactiver la sensibilitĂ© en virage.

Supermoto-ABS

Le Supermoto ABS fait littéralement tout ce qu’il faut. Lorsqu’il est activé, l’ABS est réduit sur la roue avant et complètement désactivé sur la roue arrière, pour glisser de l’arrière en virage, faire de gros dérapages de supermoto et des sorties de point de corde enflammées.

Capteur sensible à l’inclinaison

Le capteur chargé de détecter, en permanence, l’angle d’inclinaison de la moto, transmet cette information à l’unité de contrôle et aux modules de commande appropriés pour qu’ils puissent agir sur le contrôle de la traction et l’ABS

Informations complémentaires
Marque

KTM

Cylindrée

692.7 cm3

Puissance en Kw

55 kW

Couple

73.5 Nm

Version

Moteur 1 cylindre, 4 temps

Alésage

105 mm

Course

80 mm

Démarreur

Démarreur électrique

Lubrification

Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huil

Boite de vitesse

6 vitesses

Refroidissement

Refroidissement liquide

Embrayage

Embrayage anti-dribble APTC(TM) Ă  actionnement hydraulique

EMS

EMS Keihin avec RBW, double allumage

Emissions de CO2

96 g/km

Consommation de carburant

4.1 l/100 km

Modèle cadre

Cadre treillis au chrome-molybdène Ă  revĂªtement de poudre

Suspension arrière

WP APEX with Pro-Lever linkage

Suspension avant

WP APEX 48

Frein avant

Étrier fixe radial à quatre pistons Brembo, disque de frein

Frein arrière

Étrier flottant à un piston

Diamètre de disque frein avant

320 mm

Diamètre disque de frein arrière

240 mm

ABS

Bosch 9.1 MP (avec ABS efficace en courbe et mode Supermoto)

Chaîne

X-Ring 5/8 x 1/4"

Angle de chasse

63 °

Garde au sol

237 mm

Hauteur de selle

892 mm

Capacité réservoir (Env)

13.5 L

Poids net

147 Kg

logo-marques-ktm-new
DUCATI
CAN-AM
POLE POSITION 77 2019 UNE CRÉATION CREATIVECOM-BOURGOGNE. Création de sites internet et boutiques en ligne professionnelles.
  • ACCUEIL
  • NEUFS
    • KTM
      • MX 4 TEMPS
        • KTM 250 SX-F
        • KTM 350 SX-F
        • KTM 450 SX-F
        • KTM 450 SX-F FACTORY ÉDITION
      • MX 2 TEMPS
        • KTM 50 SX mini
        • KTM 50 SX
        • KTM 50 SX FACTORY ÉDITION
        • KTM 65 SX
        • KTM 85 SX 17/14
        • KTM 85 SX 19/16
        • KTM 125 SX
        • KTM 250 SX
        • KTM 300 SX
      • ELECTRIQUE MX
        • KTM SX-E 3
        • KTM SX-E 5
      • E-RIDE
        • FREERIDE E-XC
      • ENDURO 2 TEMPS
        • KTM 150 EXC
        • KTM 250 EXC
        • KTM 250 EXC SIX DAYS
        • KTM 300 EXC
        • KTM 300 EXC SIX DAYS
        • KTM 300 EXC ERZBERGRODEO
      • ENDURO 4 TEMPS
        • KTM 250 EXC-F
        • KTM 250 EXC-F SIX DAYS
        • KTM 350 EXC-F
        • KTM 350 EXC-F SIX DAYS
        • KTM 450 EXC-F
        • KTM 450 EXC-F SIX DAYS
        • KTM 500 EXC-F
        • KTM 500 EXC-F SIX DAYS
      • NAKED
        • KTM 125 DUKE
        • KTM 390 DUKE
        • KTM 790 DUKE
        • KTM 890 DUKE GP
        • KTM 890 DUKE R
        • KTM 1290 SUPER DUKE R
        • KTM 1290 SUPER DUKE R EVO
      • TRAVEL
        • KTM 390 ADVENTURE
        • KTM 790 ADVENTURE
        • KTM 890 ADVENTURE
        • KTM 890 ADVENTURE R
        • KTM 1290 SUPER ADVENTURE R
        • KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
      • SPORT TOURER
        • KTM 1290 SUPER DUKE GT
      • SUPERMOTO
        • KTM 450 SMR
        • KTM 690 SMC R
      • SUPERSPORT
        • KTM RC 125
        • KTM RC 390
        • KTM RC 8C
    • DUCATI
      • PANIGALE
        • DUCATI PANIGALE V2 BAYLISS
        • DUCATI PANIGALE V2
        • DUCATI PANIGALE V4
        • DUCATI PANIGALE V4 S
        • DUCATI PANIGALE V4 SP
      • DIAVEL
        • DUCATI DIAVEL 1260
        • DUCATI DIAVEL 1260 S
      • DESERTX
        • DUCATI DESERTX
      • HYPERMOTARD
        • DUCATI HYPERMOTARD 950
        • DUCATI HYPERMOTARD 950 SP
        • DUCATI HYPERMOTARD 950 RVE
      • MONSTER
        • DUCATI MONSTER
        • DUCATI MONSTER +
        • DUCATI MONSTER SP
      • MULTISTRADA
        • DUCATI MULTISTRADA V2
        • DUCATI MULTISTRADA V2 S
        • DUCATI V2S TRAVEL MULTISTRADA
        • DUCATI V4 MULTISTRADA
        • DUCATI V4 S MULTISTRADA
        • DUCATI V4 S RALLY
      • SCRAMBLER
        • DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT PRO
        • DUCATI SCRAMBLER 1100 PRO
        • DUCATI SCRAMBLER 1100 DARK PRO
        • DUCATI SCRAMBLER 800 NIGHTSHIFT
        • DUCATI SCRAMBLER 800 DESERT SLED
        • DUCATI SCRAMBLER 800 ICON
        • DUCATI SCRAMBLER 800 ICON DARK
      • STREETFIGHTER
        • DUCATI STREETFIGHTER V4
        • DUCATI STREETFIGHTER V4S
        • DUCATI STREETFIGHTER V4 SP
        • DUCATI STREETFIGHTER V4 LAMBORGHINI
        • DUCATI STREETFIGHTER V2
      • SUPERSPORT
        • DUCATI 950 SUPERSPORT
        • DUCATI 950 SUPERSPORT S
      • XDIAVEL
        • DUCATI XDIAVEL DARK
        • DUCATI XDIAVEL S
        • DUCATI XDIAVEL NERA
      • VÉLO ÉLECTRIQUE
        • DUCATI ESCRAMBLER
        • DUCATI MIG-S
        • DUCATI TK-01RR
    • CAN-AM
      • GAMME RYKER
      • GAMME SPYDER
      • GAMME SPYDER F3
      • GAMME SSV TRAXTER
      • GAMME SSV MAVERICK TRAIL
      • GAMME SSV MAVERICK SPORT
      • GAMME SSV MAVERICK TURBO
      • GAMME QUAD OUTLANDER
      • QUAD OUTLANDER 450/570
      • GAMME QUAD RENEGADE
      • GAMME QUAD DS
  • OCCASIONS
  • LOCATION
  • LES NEWS
  • L’ATELIER
  • LA TEAM
  • NOTRE ENTREPRISE
  • CONTACTEZ-NOUS
  • S'identifier / S'enregistrer
Commencez Ă  taper pour voir les produits que vous recherchez.

Nous utilisons des cookies pour vous offrir la meilleure expérience en ligne. En acceptant, vous acceptez l'utilisation de cookies conformément à notre politique de confidentialité des cookies.

J’accepte Mes préférences Je refuse
Centre de confidentialité Paramètres de confidentialité Politique des cookies
Paramètres de confidentialité sauvegardés !
Logo-pole-position-77
Paramètres de confidentialité

Lorsque vous visitez un site Web, il peut stocker ou récupérer des informations sur votre navigateur, principalement sous la forme de cookies. Contrôlez vos services de cookies personnels ici.

Nécessaire Analytics Centre de confidentialité Politique de confidentialité Politique des cookies
Veuillez noter que les cookies essentiels sont indispensables au fonctionnement du site, et qu’ils ne peuvent pas Ăªtre dĂ©sactivĂ©s.

Cookies techniques
Pour utiliser ce site Web, nous utilisons les cookies suivant qui sont techniquement nécessaires
  • wordpress_test_cookie
  • wordpress_logged_in_
  • wordpress_sec

WooCommerce
Nous utilisons WooCommerce comme un système d’achat. Pour le panier et le traitement de commande 2 cookies sont stockĂ©s. Ces cookies sont strictement nĂ©cessaires et ne peuvent pas Ăªtre dĂ©sactivĂ©e.
  • woocommerce_cart_hash
  • woocommerce_items_in_cart

Ces cookies nous permettent de compter les visites et les sources de trafic, donc nous pouvons mesurer et améliorer les performances de notre site.

Google Analytics
Nous suivons les informations utilisateur anonymisées pour améliorer notre site Web.
  • _ga
  • _gid
  • _gat

Refuser tous les services
Accepter tous les services
  • Afin de pouvoir vous joindre facilement afin de vous demandez des prĂ©cisions et fixer un rendez-vous pour votre demande d'intervention.
  • Le code VIN se trouve dans la section E de la carte grise (certificat d’immatriculation).
  • Ce champ n’est utilisĂ© qu’à des fins de validation et devrait rester inchangĂ©.