Suspension
La suspension Öhlins entièrement réglable, avec une fourche plus légère de 0,6 kg que celle adoptée sur les Monster et Monster +, augmente les sensations, ainsi que la garde au sol et par conséquent l’angle d’inclinaison.
Système de freinage
Toujours dans cette direction, l’amélioration du système de freinage avec des étriers Brembo Stylema® et des brides en aluminium pour les disques de frein avant de 320 mm (0,5 kg de moins que l’équipement Monster) rend la Monster SP plus performante au freinage, mais aussi plus agile grâce à la réduction de l’inertie à l’avant.
Batterie lithium-ion
L’allègement général de la moto passe également par l’adoption d’une batterie lithium-ion, ce qui permet un gain de poids global d’environ 2 kg par rapport au modèle standard, déjà une référence dans la catégorie pour sa légèreté, malgré l’ajout de composants tels que l’amortisseur de direction et le pare-brise.
Amortisseur de direction
Le potentiel sportif du Monster SP est encore renforcé par l’amortisseur de direction, qui améliore la stabilité à l’accélération et dans les virages, ainsi que par la présence en équipement d’origine, des pneus Pirelli Diablo Rosso IV, la proposition phare du constructeur pour une conduite sportive sur route.
Pneus Pirelli Diablo Rosso IV
Le Monster SP roule avec des pneus Pirelli Diablo Rosso IV, la référence du secteur en matière de conduite sportive sur route. Les roues, allégées de 1,7 kg par rapport à celles de la 821, sont en alliage léger et ont des dimensions de 3,50×17″ et 5,50X17″.
Embrayage hydraulique
L’embrayage hydraulique avec pompe radiale qui équipe le Monster SP fonctionne en bain d’huile, et grâce à un système de Servo spécial, il parvient à être très doux à utiliser. Grâce à la nouvelle commande hydraulique, il est extrêmement “léger” à actionner (-20% d’effort par rapport au Monster 821).
Hauteur de la selle
La hauteur de la selle du Monster SP par rapport au sol est de 840 mm. Ceci, combiné aux côtés étroits de la moto, signifie que vous pouvez poser vos pieds sur le sol très facilement. Une selle qui réduit la garde au sol à 810 mm est disponible en tant qu’accessoire, tout en conservant un bon rembourrage.
Châssis
Le châssis avant est inspiré de celui de la Panigale V4. Fabriqué en aluminium, il est plus léger de 4,5 kg que le cadre treillis du Monster 821, un allègement de 60 % qui contribue à la légèreté générale de la moto.
Le meilleur électronique du segment
L’équipement standard comprend l’ABS Cornering, le Ducati Traction Control, le Ducati Wheelie Control, tous réglables à différents niveaux d’intervention. Le caractère sportif du nouveau Monster est également souligné par le Launch Control, qui assure des démarrages rapides comme l’éclair. Cet équipement haut de gamme de la moto permet au Monster d’exprimer ses performances en toute sécurité.
Les modes de conduite Sport, Route et Mouillé vous permettent de modeler le caractère du Monster en fonction de vos goûts et de vos besoins. Tout est facile à gérer grâce aux commandes du guidon et au tableau de bord TFT couleur de 4,3 pouces.
Ducati Traction Control
La traction control est un système intelligent qui agit comme un “filtre” entre l’accélérateur et le pneu arrière. Le système permet de choisir parmi huit niveaux différents. Les niveaux de traction control sont prédéfinis pour chacun des trois modes de conduite, mais peuvent être personnalisés en fonction des caractéristiques du motard et de la route, ainsi que pour d’autres systèmes électroniques d’aide à la conduite.
Launch Control
Le nouveau Monster SP est équipé d’un système Launch Control qui permet des démarrages incroyablement efficaces. Le système, une fois ” enclenché “, gère de façon autonome le régime moteur (quelle que soit l’ouverture de la poignée des gaz) et ne laisse au pilote que la tâche de gérer l’embrayage au départ. Un mode d’épreuve “drag race” qui permet la meilleure accélération possible.
Ducati Wheelie Control
Le Wheelie Control permet à la moto une accélération maximale en éliminant ou en limitant le phénomène de wheeling. Cela offre un haut niveau de sécurité tout en assurant les meilleures performances d’accélération. Le Wheelie Control peut être réglé sur plusieurs niveaux indépendamment des autres commandes.
Ducati Quick Shift up/ down
Le Ducati Quick Shifer (DQS) up/down est un système électronique d’assistance au changement de vitesse qui permet d’engager les rapports sans avoir à utiliser l’embrayage, que ce soit en montée ou en descente. Ce système rend non seulement la conduite sportive plus amusante, mais constitue également une aide précieuse dans le trafic urbain et sur les routes sinueuses qui nécessitent une utilisation fréquente de la transmission.
