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La gamme Monster s’élargit avec la version SP, conçue pour améliorer le plaisir, grâce à des équipements techniques parfaits pour ceux qui aiment la conduite sportive et qui embellissent le style avec la livrée inspirée du MotoGp.
Le Monster SP reprend les couleurs 2022 de l’équipe officielle Desmosedici GP, équipé de la fourche Öhlins NIX30 et les silencieux homologués Termignoni, les étriers avant Brembo Stylema® et les pneus Pirelli Diablo Rosso Iv. Un véritable équipement supersport qui vous fera tomber amoureux du nouveau Monster SP. Êtes-vous prêts ?

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Description
  • ÉQUIPEMENT
  • VÉHICULE

Suspension

La suspension Öhlins entièrement réglable, avec une fourche plus légère de 0,6 kg que celle adoptée sur les Monster et Monster +, augmente les sensations, ainsi que la garde au sol et par conséquent l’angle d’inclinaison.

Système de freinage

Toujours dans cette direction, l’amélioration du système de freinage avec des étriers Brembo Stylema® et des brides en aluminium pour les disques de frein avant de 320 mm (0,5 kg de moins que l’équipement Monster) rend la Monster SP plus performante au freinage, mais aussi plus agile grâce à la réduction de l’inertie à l’avant.

Batterie lithium-ion

L’allègement général de la moto passe également par l’adoption d’une batterie lithium-ion, ce qui permet un gain de poids global d’environ 2 kg par rapport au modèle standard, déjà une référence dans la catégorie pour sa légèreté, malgré l’ajout de composants tels que l’amortisseur de direction et le pare-brise.

Amortisseur de direction

Le potentiel sportif du Monster SP est encore renforcé par l’amortisseur de direction, qui améliore la stabilité à l’accélération et dans les virages, ainsi que par la présence en équipement d’origine, des pneus Pirelli Diablo Rosso IV, la proposition phare du constructeur pour une conduite sportive sur route.

Pneus Pirelli Diablo Rosso IV

Le Monster SP roule avec des pneus Pirelli Diablo Rosso IV, la référence du secteur en matière de conduite sportive sur route. Les roues, allégées de 1,7 kg par rapport à celles de la 821, sont en alliage léger et ont des dimensions de 3,50×17″ et 5,50X17″.

Embrayage hydraulique

L’embrayage hydraulique avec pompe radiale qui équipe le Monster SP fonctionne en bain d’huile, et grâce à un système de Servo spécial, il parvient à être très doux à utiliser. Grâce à la nouvelle commande hydraulique, il est extrêmement “léger” à actionner (-20% d’effort par rapport au Monster 821).

Hauteur de la selle

La hauteur de la selle du Monster SP par rapport au sol est de 840 mm. Ceci, combiné aux côtés étroits de la moto, signifie que vous pouvez poser vos pieds sur le sol très facilement. Une selle qui réduit la garde au sol à 810 mm est disponible en tant qu’accessoire, tout en conservant un bon rembourrage.

Châssis

Le châssis avant est inspiré de celui de la Panigale V4. Fabriqué en aluminium, il est plus léger de 4,5 kg que le cadre treillis du Monster 821, un allègement de 60 % qui contribue à la légèreté générale de la moto.

Le meilleur électronique du segment

L’équipement standard comprend l’ABS Cornering, le Ducati Traction Control, le Ducati Wheelie Control, tous réglables à différents niveaux d’intervention. Le caractère sportif du nouveau Monster est également souligné par le Launch Control, qui assure des démarrages rapides comme l’éclair. Cet équipement haut de gamme de la moto permet au Monster d’exprimer ses performances en toute sécurité.
Les modes de conduite Sport, Route et Mouillé vous permettent de modeler le caractère du Monster en fonction de vos goûts et de vos besoins. Tout est facile à gérer grâce aux commandes du guidon et au tableau de bord TFT couleur de 4,3 pouces.

Ducati Traction Control

La traction control est un système intelligent qui agit comme un “filtre” entre l’accélérateur et le pneu arrière. Le système permet de choisir parmi huit niveaux différents. Les niveaux de traction control sont prédéfinis pour chacun des trois modes de conduite, mais peuvent être personnalisés en fonction des caractéristiques du motard et de la route, ainsi que pour d’autres systèmes électroniques d’aide à la conduite.

Launch Control

Le nouveau Monster SP est équipé d’un système Launch Control qui permet des démarrages incroyablement efficaces. Le système, une fois ” enclenché “, gère de façon autonome le régime moteur (quelle que soit l’ouverture de la poignée des gaz) et ne laisse au pilote que la tâche de gérer l’embrayage au départ. Un mode d’épreuve “drag race” qui permet la meilleure accélération possible.

Ducati Wheelie Control

Le Wheelie Control permet à la moto une accélération maximale en éliminant ou en limitant le phénomène de wheeling. Cela offre un haut niveau de sécurité tout en assurant les meilleures performances d’accélération. Le Wheelie Control peut être réglé sur plusieurs niveaux indépendamment des autres commandes.

Ducati Quick Shift up/ down

Le Ducati Quick Shifer (DQS) up/down est un système électronique d’assistance au changement de vitesse qui permet d’engager les rapports sans avoir à utiliser l’embrayage, que ce soit en montée ou en descente. Ce système rend non seulement la conduite sportive plus amusante, mais constitue également une aide précieuse dans le trafic urbain et sur les routes sinueuses qui nécessitent une utilisation fréquente de la transmission.

Informations complémentaires
Marque

DUCATI

Type

ROUTE

Cylindrée

937 CM3

Version

Testastretta 11°, V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, distribution desmodromique, refroidissement liquide

Alésage

94 mm

Course

67.5 mm

Ratio volumétrique

13.3: 1

Couple

93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 tr/min

Puissance

111 cv (82 kW) @ 9,250 tr/min

Alimentation

Injection de carburant électronique, papillons de Ø 53 mm, commande Ride-by-Wire

Échappement

Double silencieux Termignoni homologué, catalyseur et 2 sondes lambdas

Transmission

6 vitesse avec shifter Ducati montée/descente

Transmission primaire

Engrenage à denture droite, ratio 1.85:1

Transmission secondaire

Chaîne, pignon avant z15, couronne arrière z43

Embrayage

Multidisque à bain d'huile à commande hydraulique

Cadre

Chassis porteur en aliage d'aluminium

Suspension Avant

Fourche inversée Öhlins NIX 30 Ø 43 mm entièrement ajustable avec traitement TiN

Roue avant

Alliage léger moulé, 3.5" x 17"

Pneu avant

Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17

Roue arrière

Alliage léger moulé, 5.5" x 17"

Pneu arrière

Pirelli Diablo Rosso IV 180/55 ZR17

Suspension arrière

Amortisseurs à bielette, amortisseur Öhlins entièrement réglable, bras oscillant en aluminium

Débattement (avant/arrière)

140 mm / 150 mm

Frein avant

2 disques Ø 320 mm semi-flottant à frettes en aluminium, étrier radiaux Brembo Stylema® monobloc 4 pistons, maître cylindre radial, ABS en courbe

Frein arrière

Disque de Ø245 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS de virage

Instrumentalisation

Ecran couleur TFT 4.3"

Poids à sec

166 Kg

Poids en ordre de marche

186 Kg

Hauteur de selle

840 mm<br /> 850 mm avec l'accessoire selle haute
<br /> 810 mm avec l'accessoire selle basse

Empattement

1,472 mm

Angle de chasse

23°

Capacité réservoir

14 L

Equipement de sécurité

Modes de conduite, modes de puissance, ABS en courbe, Contrôle de Traction Ducati, Anti-wheeling Ducati, Feux diurne, Feu de freinage d'urgence Ducati

Equipement de série

Quick Shifter Ducati, Launch Control Ducati, Ecran couleur TFT 4.3", Système d'éclairage full LED, Clignotant à défilement, prise d'alimentation USB, Saute-vent, Capot de selle passage, Etriers Brembo Stylema®, Double silencieux Termignoni approuvé, Amortisseur de direction, Batterie Lithium-ion

Garantie

24 Mois, kilométrage illimité

Intervalles entretien

15 000 Km / 24 Mois

Contrôle jeux de soupapes

30000 Km

Normes

EURO 5

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