DUCATI MULTISTRADA V4 RALLY

A partir de A partir de 27 590,00€ – 28 090,00€

Le Globetrotter par Ducati

Les plus grandes aventures commencent dans des endroits où nous n’avons jamais été. Fiable, robuste et aussi efficace dans les virages que la Multistrada V4, la moto est conçue pour parcourir des distances encore plus longues et s’attaquer aux itinéraires les plus difficiles dans le plus grand confort, sans compromis sur la dynamique.

NOUVELLE

MULTISTRADA V4 S
RALLY

1 | Moteur

La Multistrada V4 Rally est propulsée par le V4 Granturismo, un moteur léger, compact et puissant conçu pour parcourir de longues distances grâce à son intervalle d’entretien de 60 000 km.

2 | Technologie et électronique

Radar avant et arrière avec régulateur de vitesse adaptatif et détection des angles morts, ainsi que des modes de conduite dédiés avec le nouveau mode de puissance Off-Road qui limite la puissance à 115 ch.

3 | Design

Le nouveau réservoir de 30 litres assure une plus grande autonomie et a conduit à une refonte complète de l’avant de la moto, les “épaules” étant encore plus marquées mais pas plus hautes, malgré un confort et une ergonomie améliorés.

4 | Aérodynamisme

De nouveaux déflecteurs mettent à jour le pack aérodynamique pour limiter les turbulences pour le pilote et le passager et réduire le flux d’air par temps froid.

5 | Châssis

Nouvelle suspension Skyhook DSS EVO avec un débattement augmenté à 200 mm, l’Auto-Levelling, une précharge minimale et un kit de rabaissement de la suspension.

6 | Confort

Un confort de première classe pour le pilote et le passager, avec un arrière rallongé et une fermeture de la valise arrière revue pour une expérience de voyage plus spacieuse.

Marque	DUCATI
Type	ROUTE
Cylindrée	1158 CM3
Version	V4 Granturismo, V4 – 90°, 4 soupapes par cylindre, vilbrequin contre-rotatif, calage Twin Pulse, refroidissement liquide
Alésage	83 mm
Course	53.5 mm
Ratio compression	14.0 : 1
Puissance	170 cv (125 kW) @ 10,500 tr/min
Couple	12.7 m/kg (125 Nm) @ 8,750 tr/min
Alimentation	Système d'injection électronique, corps papillonné elliptique, Øeq 46 mm avec système Ride-by-Wire
Système d'échapement	Silencieux en acier inoxydable, double pot catalytique et 4 sondes lambda
Boite de vitesse	6 vitesses
Transmission primaire	Engrenage à denture droite, ratio 1.8:1
Rapport	1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
Transmision secondaire	Chaîne, pignon avant z16, couronne arrière z42
Embrayage	Embrayage multidisque à bain d’huile à glissement limité, anti-dribbling
Cadre	Monocoque aluminium
Suspension Avant	Fouche inversée de 50 mm entièrement réglable
Roue avant	Alliage léger, 3" x 19"
Pneu avant	Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspension arrière	Mono-amortisseur entièrement réglable, réglage de la précharge, bras-oscillant en aluminium
Roue arrière	Alliage léger, 4.5" x 17"
Pneu arrière	Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Débattement roue (avant/arrière)	170 mm / 180 mm
Frein avant	2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo monobloc à fixation radial, 4 pistons et 2 plaquettes , maître-cylindre radial, ABS de virage
Frein arrière	Disque de 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS de virage
Instrumentalisation	Écran LCD 5" TFT
Poid à sec	215 Kg
Hauteur de selle	Ajustable, 840 mm – 860 mm
Empattement	1567 mm
Angle de chasse	24.5°
Capacité réservoir	22 L
Équipement de sécurité	Modes de conduite, modes de puissance, ABS en virage, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), phare avant full LED
Équipement de série	Commandes au guidon rétro-éclairées, écran LCD 5" TFT
Garantie	48 mois, kilométrage illimité
Normes	EURO 5
Consommation	6.5l/100 km