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POLE POSITION 77 - MOTO - QUAD - SSV POLE POSITION 77 - MOTO - QUAD - SSV
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                                                        KTM 390 Adventure A partir de6 699,00€
                                                        KTM

                                                        KTM 890 DUKE R

                                                        A partir de11 900,00€

                                                        Toujours aussi maniable, mais encore plus puissante, la KTM 890 DUKE R prend le meilleur de ce que nous apprécions dans la KTM 790 DUKE en allant encore plus loin.
                                                        C’est une naked bike de poids intermédiaire qui ne fait aucun compromis, aussi à l’aise sur une route de montagne que sur un circuit, elle offre plus de puissance et de couple que toutes les autres bicylindres parallèles précédentes, tout en étant encore plus DUKE.

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                                                        • Informations complémentaires
                                                        Description
                                                        • MOTEUR ET SILENCIEUX
                                                        • CHÂSSIS
                                                        • ERGONOMIE ET CONFORT
                                                        • HABILLAGE ET GRAPHISME
                                                        • LOGICIEL ET ÉLECTRONIQUE
                                                        PHO_BIKE_DET_790-duke-2018-engine

                                                        DES PERFORMANCES ISSUES DE LA COMPÉTITION
                                                        MOTEUR

                                                        Le moteur de la KTM 890 DUKE R est une évolution du bicylindre parallèle monté sur la KTM 790 DUKE, de poids intermédiaire, hautement performant, c’est un véritable dragon qui crache le feu ! Grâce à un alésage et une course plus importants, une compression plus forte et un régime moteur maximal plus élevé, la KTM 890 DUKE R délivre une puissance impressionnante de 121 CV et 99 N.m.

                                                        CARTER MOTEUR

                                                        La KTM 890 DUKE R est dotée d’un carter moteur en alliage d’aluminium coulé sous pression et disposé horizontalement, ce qui permet de limiter l’épaisseur des parois et le poids. Le vilebrequin et le volant plus lourds contribuent aussi à renforcer le couple.

                                                        PHO_BIKE_DET_790-duke-2018-crankcase_
                                                        PHO_BIKE_DET_790-duke-2018-engine

                                                        INJECTEURS

                                                        Développés spécialement pour KTM par DELL’ORTO, les nouveaux capteurs situés dans chaque corps d’injection mesurent la pression du conduit d’échappement et ajustent le mélange dans chaque cylindre, ce qui améliore la réponse en accélération, limite l’action du papillon des gaz et rend plus précise l’action sur la poignée de gaz.

                                                        CULASSES

                                                        Une nouvelle culasse a été spécialement développée pour la KTM 890 DUKE R afin d’intégrer un jeu de soupapes d’échappement plus grandes (37 mm pour l’admission et 30 mm pour l’échappement), tandis que l’arbre à cames génère une levée plus importante et possède un profil plus agressif. Un nouvel arbre d’équilibrage a été ajouté pour prendre en compte l’augmentation du régime moteur et des masses en rotation.

                                                        PHO_BIKE_DET_790-duke-2018-cylinderhead
                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-PASC

                                                        EMBRAYAGE PASC

                                                        L’embrayage anti-dribble permet non seulement de contrôler aisément l’embrayage, mais aussi de négocier les courbes en toute confiance sans risque de bloquer la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de brusque rétrogradage.

                                                        RIDE BY WIRE

                                                        Le ride by wire analyse l’action sur la poignée de gaz à l’aide de capteurs électroniques et active le papillon des gaz en déterminant électroniquement une position préférentielle pour celui-ci en fonction de la commande d’accélération du pilote et de la situation de conduite. Tu peux ainsi aborder les virages avec un maximum de contrôle.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Ride-by-Wire
                                                        PHO_BIKE_DET_790-duke-2018-pistons

                                                        PISTONS

                                                        Deux pistons forgés de type box dotés de trois segments et d’un palier de tête de bielle en bronze actionnent de concert le puissant moteur de la KTM 890 DUKE R. Grâce à la construction box, le poids de chaque piston est réduit de 10 g comparativement au moteur de la KTM 790 DUKE en dépit d’un alésage plus grand.

                                                        UN VOLUME MAXIMAL
                                                        SILENCIEUX

                                                        Un composant en acier inoxydable de toute beauté Le réducteur de bruit intermédiaire favorise la centralisation des masses. Il peut, en outre, être associé à un silencieux plus petit, mais toujours aussi sonore. Des centaines de sessions sur banc d’essai et des calculs complexes confirment que le système d’échappement contribue de façon décisive au déploiement du couple et aux excellentes valeurs d’émissions.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Exhaust
                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Frame

                                                        UNE PRÉCISION ENCORE PLUS TRANCHANTE
                                                        CADRE

                                                        Tout comme pour la KTM 790 DUKE, la maniabilité de la KTM 890 DUKE R bénéficie du caractère dynamique et robuste du châssis tubulaire qui permet à la moto de se jouer des circuits sinueux et des cols de montagne. Comme chaque autre KTM R, le cadre est peint en orange pour souligner son caractère sportif.

                                                        BOUCLE

                                                        La boucle arrière fabriquée en fonte d’aluminium abrite le boîtier de filtre à air. Ni carter en plastique, ni support supplémentaire : la boucle a été moulée en deux pièces assujetties pour gagner en simplicité et en légèreté. Les formes triangulaires de la boucle arrière augmentent sa robustesse et sa rigidité.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Sub-Frame
                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Swingarm-Pho-Bike-Det

                                                        BRAS OSCILLANT

                                                        Le bras oscillant en treillis ouvert, coulé sous pression, a été optimisé pour une meilleure rigidité ; sa stabilité est améliorée grâce à un angle plus prononcé et sa flexibilité est excellente. Cela fait de la KTM 890 DUKE R une moto particulièrement affûtée.

                                                        UN MONTAGE PARFAIT
                                                        SUSPENSIONS

                                                        La suspension totalement réglable de la KTM 890 DUKE R est adaptée à la puissance plus importante de la moto mais conserve la maniabilité caractéristique de la DUKE ; elle a été conçue pour être plus sportive avec une meilleure stabilité à vitesse élevée sans négliger pour autant le confort de la conduite plus traditionnelle sur route.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Suspension
                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Suspension

                                                        FOURCHE AVANT

                                                        La KTM 890 DUKE R est dotée d’une fourche avant WP APEX totalement réglable à ressort droit avec des réglages séparés d’amortissement en compression et détente. Cela permet aux pilotes d’adopter précisément leur réglage préféré pour la route ou la piste.

                                                        T DE FOURCHE

                                                        La rigidité du T de fourche réglable en fonte d’aluminium, adaptée spécialement à la flexibilité de la fourche, contribue à la tenue de route sportive et à l’excellent ressenti de la moto. Tout comme sur la KTM 790 DUKE, une broche de direction en aluminium remplace l’acier afin de réduire le poids total.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Triple
                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Rear

                                                        AMORTISSEUR

                                                        Un amortisseur WP APEX totalement ajustable est monté à l’arrière de la moto, permettant des réglages pour l’amortissement en compression haute vitesse et basse vitesse et l’amortissement en détente. Une bague de précontrainte réglable hydrauliquement permet de faire rapidement et facilement des ajustements pendant le trajet.

                                                        UNE MOTO À TON IMAGE !
                                                        ROUES

                                                        La KTM 890 DUKE R est équipée de roues extrêmement légères en alliage, marquées du « R » orange qui identifie la marque. Cela contribue non seulement à baisser le poids total de la moto, mais aussi à limiter les masses non suspendues, faciliter la prise de virage et réduire la résistance au roulage.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Wheels
                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Tires

                                                        PNEUS

                                                        Pour que la KTM 890 DUKE R colle vraiment au bitume, nous avons monté un jeu de pneumatiques hypersport MICHELIN Powercup II. Ces pneumatiques sont réellement d’avant-garde et offrent une adhérence extraordinaire sur la piste et sur la route, quelles que soient les conditions.

                                                        PLUS DE PUISSANCE ET PLUS DE FRISSONS !
                                                        FREINS

                                                        Conçue pour les modes de pilotage de haute performance Street et Track, la KTM 890 DUKE R se devait de posséder les meilleurs freins sur le marché. Les étriers monoblocs Brembo Stylema et les disques flottants plus légers de 320 mm à l’avant garantissent un ressenti de freinage direct et précis. Ils sont complétés par un maître cylindre Brembo MCS qui permet au pilote de doser parfaitement l’action sur le levier et de bien ressentir le frein. Au global, les masses non suspendues ont été diminuées de 1,2 kg par rapport à la KTM 790 DUKE.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Brakes

                                                        UN GUIDON FERMEMENT TENU
                                                        GUIDON

                                                        Le guidon en aluminium est plus plat et est placé plus bas et davantage vers l’avant afin de mieux ressentir le pneumatique avant et de conférer à la KTM 890 DUKE R une position de course plus sportive. Le pilote peut aussi trouver sa position idéale avec trois réglages angulaires et quatre positions possibles pour le T de fourche.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Handlebar
                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Seat

                                                        FAIS CORPS AVEC TA MACHINE
                                                        SELLE

                                                        Avec ses 840 mm, la KTM 890 DUKE R est plus haute que la KTM 790 DUKE, ce qui lui donne une ligne plus simple mais favorise aussi l’inclinaison en courbe. La selle passager livrée en standard est celle caractéristique de la DUKE, ce qui confère à la KTM 890 DUKE R un look plus affûté de course.

                                                        DES REPOSE-PIEDS ROBUSTES
                                                        REPOSE-PIEDS

                                                        La KTM 890 DUKE R comporte des repose-pieds totalement nouveaux positionnés plus haut et plus en arrière, ce qui offre une position de conduite plus sportive et favorise l’inclinaison en courbe. Il est possible d’inverser leur position sans installer de pièces supplémentaires.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Footpegs

                                                        DES LIGNES AFFÛTÉES
                                                        CARÉNAGE

                                                        La KTM 890 DUKE R projette une ombre inquiétante avec son profil menaçant et ses lignées très affûtées. Et pour ce qui concerne sa fabrication, il est évident que cette DUKE a fait dans le sérieux. Les proportions compactes, le graphisme voyant et le cadre orange brillant rappellent résolument KTM R.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Bodywork
                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Tank

                                                        RÉSERVOIR

                                                        Tout comme la KTM 790 DUKE, la KTM 890 DUKE R est équipée d’un réservoir de 14 L parfaitement profilé qui accepte à la fois un style de conduite agressive ou détendue.

                                                        UNE CONCEPTION AFFIRMÉE
                                                        GRAPHISME

                                                        Un procédé d’application de très haute qualité a été utilisé pour garantir que le graphisme emblématique « R » persiste longtemps sur la KTM 890 DUKE R. Dans la catégorie des motos de poids intermédiaire, cette machine se distingue nettement par son contraste d’orange sur fond blanc.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Graphics

                                                        ÉCLAIRE TON CHEMIN
                                                        PHARE À LED

                                                        Les phares à LED de la KTM 890 DUKE R éclairent parfaitement les alentours avec un maximum de puissance. Les feux diurnes permettent aux autres usagers de la route de te voir arriver quand tu déboules à pleine vitesse.

                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-Headlight
                                                        PHO_BIKE_DET_890DUKER-MY20-TFT-Display

                                                        CENTRE D’INFORMATION
                                                        ÉCRAN TFT

                                                        Une combinaison multicolore d’informations pertinentes présentées de manière claire. Lorsque tu montes en régime, les barres de l’écran changent de couleur et t’incitent à accélérer ou te préviennent si le moteur est encore froid. L’éclairage de l’écran s’adapte aussi automatiquement à la lumière ambiante. Sur la KTM 890 DUKE R, les modes anti-wheeling et ABS s’affichent sur l’écran.

                                                        POUR TOUTES LES OCCASIONS
                                                        ASSISTANCES AU PILOTE

                                                        Chez KTM, les assistances au pilote sont destinées à fournir plus de contrôle, de performance et de plaisir. Les pilotes ont le choix entre quatre modes de conduite différents : Sport pour un style de pilotage plus agressif, Street pour évoluer confortablement en zone urbaine, Rain pour conduire sur chaussée humide, et Track pour passer en mode d’attaque.

                                                        PHO_BIKE_DET_rider-aids
                                                        PHO_BIKE_DET_Icon-On

                                                        MODE DE CONDUITE

                                                        Chez KTM, les assistances au pilote sont destinées à fournir plus de contrôle, de performance et de plaisir. Les pilotes ont le choix entre quatre modes de conduite différents,

                                                        Mode Rain

                                                        Comme son nom le suggère, le mode Rain est le mode de sécurité par défaut lorsque la route est glissante ; il induit un contrôle maximal de la traction, une réponse en accélération douce et une puissance plus faible.

                                                        Mode Street

                                                        Ce mode destiné aux trajets quotidiens offre un maximum de puissance, un contrôle de l’accélération par défaut et un contrôle de la traction suffisant pour la conduite sur route, et ce sans sacrifier l’accélération ; il coupe la puissance lorsque la roue avant se soulève.

                                                        Mode Sport

                                                        Ce mode correspond à un pilotage sportif sur route avec une pleine puissance, une réponse en accélération plus vive et un contrôle de la traction moins intrusif, ce qui autorise un peu de patinage. Ce mode permet à la roue avant de décoller sans qu’il y ait interférence avec le contrôle de la traction, ce qui autorise une accélération maximale.

                                                        Mode Track

                                                        Le mode Track de la 890 DUKE R permet aux pilotes de personnaliser le contrôle de la traction, avec neuf niveaux de contrôle de patinage et la possibilité d’activer ou pas l’anti-wheeling. La régulation du patinage du moteur est désactivée en mode Track pour laisser plus de contrôle.

                                                        MTC

                                                        Le contrôle de traction de la moto est un dispositif particulièrement intéressant sur la KTM 890 DUKE R. Le contrôle de traction de la moto sensible à l’angle d’inclinaison réduit la puissance du moteur de manière souple et quasiment imperceptible pour éviter le patinage de la roue. En fonction du mode de conduite sélectionné, le contrôle de traction de la moto autorise également plusieurs niveaux de contrôle sur la roue arrière.

                                                        PHO_BIKE_DET_mtc
                                                        PHO_BIKE_DET_Quickshifte

                                                        QUICKSHIFTER+(OPTIONNEL]

                                                        Le système Quickshifter+ de la KTM 890 DUKE R permet de monter et descendre les rapports en douceur et sans embrayage. Il analyse et réagit à ta conduite à n’importe quel régime pour assurer un changement de vitesse ultra-rapide. Lors du rétrogradage, le système fait correspondre le régime du moteur au régime du rapport inférieur.

                                                        MODE TRACK (OPTIONNEL)

                                                        Le mode Track optionnel t’offre, comme son nom le suggère, des frissons à volonté pour rester fidèle à l’esprit READY TO RACE. Il possède une fonction de contrôle de départ pour démarrer sur les chapeaux de roue et un système d’antipatinage variable, et offre une réponse plus vive à l’accélération. Il permet même de réaliser des cabrés en désactivant le mode anti-wheeling.

                                                        KTM Icon Sport RZ S
                                                        PHO_BIKE_DET_SuperMoto

                                                        SUPERMOTO ABS

                                                        Le mode Supermoto ABS permet aux pilotes chevronnés en quête de sensations fortes de bloquer la roue arrière – condition indispensable pour une conduite Supermoto engagée et l’exécution de glissades délibérées. L’ABS est désactivé sur la roue arrière, mais maintenu sur la roue avant.

                                                        Informations complémentaires
                                                        Marque

                                                        KTM

                                                        Cylindrée

                                                        890 cm3

                                                        Puissance en Kw

                                                        89 kW

                                                        Couple

                                                        99 Nm

                                                        Version

                                                        Bicylindre parallèle, 4 temps

                                                        Alésage

                                                        90.7 mm

                                                        Course

                                                        68.8 mm

                                                        Démarreur

                                                        Démarreur électrique

                                                        Lubrification

                                                        Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile

                                                        Boite de vitesse

                                                        6 vitesses

                                                        Refroidissement

                                                        Refroidissement liquide avec échangeur thermique eau/huile

                                                        Embrayage

                                                        Embrayage Antihopping PASC™, actionnement mécanique

                                                        EMS

                                                        EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW

                                                        Emissions de CO2

                                                        111 g/km

                                                        Consommation de carburant

                                                        4.74 l/100 km

                                                        Modèle cadre

                                                        Cadre acier chrome-molybdène avec moteur porteur comme élément participant à la rigidité du cadre, revêtement époxy

                                                        Suspension arrière

                                                        WP APEX Monoshock

                                                        Suspension avant

                                                        WP APEX 43

                                                        Frein avant

                                                        2x étriers fixes radiaux à quatre pistons monoblocs Brembo Stylema

                                                        Frein arrière

                                                        Étrier flottant à un piston Brembo, disque de frein

                                                        Diamètre de disque frein avant

                                                        320 mm

                                                        Diamètre disque de frein arrière

                                                        240 mm

                                                        ABS

                                                        Bosch 9.1 MP (avec ABS efficace en courbe et mode Supermoto)

                                                        Chaîne

                                                        520 X-Ring

                                                        Angle de chasse

                                                        65.7 °

                                                        Garde au sol

                                                        206 mm

                                                        Hauteur de selle

                                                        834 mm

                                                        Capacité réservoir (Env)

                                                        14 L

                                                        Poids net

                                                        166 Kg

                                                        KTM
                                                        DUCATI
                                                        CAN-AM
                                                        POLE POSITION 77 2019 UNE CRÉATION CREATIVECOM-BOURGOGNE. Création de sites internet et boutiques en ligne professionnelles.
                                                        • ACCUEIL
                                                        • NEUFS
                                                          • KTM
                                                            • MX 4 TEMPS
                                                              • KTM 250 SX-F
                                                              • KTM 250 SX-F PRADO 2020
                                                              • KTM 350 SX-F
                                                              • KTM 450 SX-F
                                                              • KTM 450 SX-F CAIROLI 2020
                                                              • KTM 450 SX-F HERLINGS REPLICA 2020
                                                            • MX 2 TEMPS
                                                              • KTM 150 SX
                                                              • KTM 250 SX
                                                              • KTM 65 SX
                                                            • ELECTRIQUE MX
                                                              • KTM SX-E 5
                                                            • E-RIDE
                                                              • FREERIDE E-XC 2020
                                                            • ENDURO 2 TEMPS
                                                              • KTM 150 EXC TPI
                                                              • KTM 250 EXC TPI
                                                              • KTM 250 EXC TPI SIX DAYS
                                                              • KTM 300 EXC TPI
                                                              • KTM 300 EXC TPI SIX DAYS
                                                              • KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO
                                                            • ENDURO 4 TEMPS
                                                              • KTM 250 EXC-F
                                                              • KTM 250 EXC-F SIX DAYS
                                                              • KTM 350 EXC-F WESS
                                                              • KTM 350 EXC-F SIX DAYS
                                                              • KTM 450 EXC-F
                                                              • KTM 450 EXC-F SIX DAYS
                                                              • KTM 500 EXC-F
                                                              • KTM 500 EXC-F SIX DAYS 2020
                                                            • NAKED
                                                              • KTM 125 DUKE
                                                              • KTM 890 DUKE R
                                                              • KTM 1290 SUPER DUKE R
                                                            • TRAVEL
                                                              • KTM 390 ADVENTURE
                                                              • KTM 450 RALLY REPLICA
                                                              • KTM 790 ADVENTURE R RALLY
                                                              • KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 2020
                                                              • KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2020
                                                            • SPORT TOURER
                                                              • 1290 SUPER DUKE GT
                                                            • SUPERMOTO
                                                              • KTM 690 SMC R
                                                          • DUCATI
                                                            • PANIGALE
                                                              • DUCATI PANIGALE V2
                                                              • DUCATI PANIGALE V4
                                                              • DUCATI PANIGALE V4 S
                                                            • DIAVEL
                                                              • DUCATI DIAVEL 1260 NAKED 2020
                                                              • DUCATI DIAVEL 1260 S NAKED 2020
                                                            • HYPERMOTARD
                                                              • DUCATI HYPERMOTARD 950 et 950 SP
                                                            • MONSTER
                                                              • DUCATI MONSTER 797
                                                              • DUCATI MONSTER 821
                                                              • DUCATI MONSTER 821 STEALTH
                                                              • DUCATI MONSTER 1200
                                                              • DUCATI MONSTER 1200 S
                                                            • MULTISTRADA
                                                              • DUCATI 950 MULTISTRADA
                                                              • DUCATI 950 S MULTISTRADA
                                                              • DUCATI 950 S MULTISTRADA SPOKED WHEELS
                                                              • DUCATI V4 MULTISTRADA
                                                              • DUCATI 1260 MULTISTRADA PIKES PEAK
                                                              • DUCATI 1260 S MULTISTRADA
                                                              • DUCATI 1260 ENDURO MULTISTRADA
                                                            • SCRAMBLER
                                                              • DUCATI SCRAMBLER 399 SIXTY2
                                                              • DUCATI SCRAMBLER 1100 PRO
                                                              • DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT PRO
                                                              • DUCATI SCRAMBLER 800 ICON
                                                              • DUCATI SCRAMBLER 800 ICON DARK
                                                              • DUCATI SCRAMBLER 800 FULL THROTTLE 2020
                                                              • DUCATI SCRAMBLER 800 CAFÉ RACER 2020
                                                              • DUCATI SCRAMBLER 800 DESERT SLED
                                                            • STREETFIGHTER
                                                              • DUCATI STREETFIGHTER V4
                                                              • DUCATI STREETFIGHTER V4 S
                                                            • SUPERSPORT
                                                              • DUCATI 900 SUPERSPORT
                                                            • XDIAVEL
                                                              • DUCATI XDIAVEL 1260 et 1260 S CRUISER 2020
                                                            • VÉLO ÉLECTRIQUE
                                                              • DUCATI ESCRAMBLER
                                                          • CAN-AM
                                                            • Gamme Ryker
                                                            • Gamme Spyder
                                                            • Gamme Spyder F3
                                                            • Gamme SSV Traxter
                                                            • Gamme SSV Maverick Trail
                                                            • Gamme SSV Maverick Sport
                                                            • Gamme SSV Maverick Turbo
                                                            • Gamme Quad Outlander
                                                            • Quad Outlander 450/570
                                                            • Gamme Quad Renegade
                                                            • Gamme Quad DS
                                                        • OCCASIONS
                                                        • LOCATION
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