MOTEUR
Le moteur KTM à 2 temps de 300 cm³ est une légende à part entière. Sa puissance phénoménale, son couple disponible à bas régime et sa grande légèreté en font l’une des armes de prédilection des enduristes. Grâce aux solutions d’ingénierie mises en œuvre, à sa technologie 2 temps innovante et son système d’injection TPI révolutionnaire, ce bloc est plus civilisé et plus sophistiqué que jamais.
CYLINDRE
Le cylindre de la KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO, d’un alésage de 72 mm, est doté d’une commande de valve d’échappement sophistiquée qui assure un déploiement de puissance tout en douceur. Les injecteurs chargés d’introduire le carburant dans les transferts à l’arrière sont placés de part et d’autre du cylindre. L’injection vers le bas offre l’avantage d’assurer une excellente atomisation avec l’air remontant. La combustion est donc plus efficace, ce qui se traduit par une économie de carburant et une diminution des émissions. Le cylindre comporte également une commande de valve d’échappement dernier-cri et un mécanisme sophistiqué pour les sorties d’échappement latérales. La configuration des sorties d’échappement contribue à accroître le niveau de performance du moteur. Le contour supérieur de ces composants a même été usiné pour garantir un calage ultraprécis.
CARTERS MOTEUR ET COUVERCLES
L’utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d’obtenir des carters moteur relativement compacts et encore plus légers, tout en préservant leur solidité et leur durabilité. Ce design a permis aux ingénieurs KTM de rapprocher les montages d’arbres du centre de gravité, de façon à mieux centraliser les masses et à renforcer l’agrément de conduite. Autre innovation intéressante pour maintenir le moteur de l’édition KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO aussi radieux qu’aux premiers jours : des couvercles de carter avec une structure de surface élaborée, ainsi qu’un bouchon d’huile spécial (provenant du catalogue d’accessoires KTM PowerParts).
BOÎTE DE VITESSE
La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO dispose d’une robuste boîte de vitesses à 6 rapports, fabriquée par PANKL RACING SYSTEMS. Les pignons sont composés d’un matériau forgé résistant, gage d’une durabilité et d’une fiabilité supérieures. Le design « zéro saleté » du sélecteur constitue un autre point fort de la boîte de vitesse sur la KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO. Conçu sur le même principe que le repose-pied, il empêche l’accumulation de la poussière et permet à la boîte de vitesse de rester opérationnelle dans toutes les conditions.
GESTION DU MOTEUR
Le système de gestion moteur (EMS) de tous les modèles KTM EXC TPI à 2 temps fait appel à une unité de contrôle située sous la selle. Le calage de l’allumage est calculé par l’unité de contrôle moteur (ECU). La quantité précise de carburant à injecter dépend quant à elle des mesures relevées par les capteurs telles que la pression de l’air à l’admission, la position du papillon des gaz, la température de l’eau et la pression de l’air ambiant. Comme le système est prévu pour compenser les fluctuations d’altitude et de température, l’injection ne demande aucune intervention manuelle du pilote. Si d’aventure le pilote décidait de monter un ventilateur de refroidissement (disponible dans le catalogue KTM PowerParts), celui-ci serait placé sous le contrôle direct du système de gestion moteur (EMS) sans qu’il soit nécessaire d’ajouter un thermocontact.
ARBRE D’ÉQUILIBRAGE
La conception du moteur de la KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO a permis d’ajouter un arbre d’équilibrage latéral pour minimiser les vibrations. Les pilotes peuvent désormais se concentrer exclusivement sur les obstacles à franchir, sans aucune distraction. La conduite est plus confortable et moins éprouvante.
EMBRAYAGE
La KTM 300 EXC TPI édition ERZBERGRODEO utilise un embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) développé par KTM ; il est doté d’une cloche d’embrayage en acier sans usure, de disques d’embrayage offrant une très grande résistance à la chaleur et de chemises en acier traitées au nitrate. Ce design judicieux se distingue par l’emploi d’un ressort diaphragme à la place des habituels ressorts hélicoïdaux, conférant à l’embrayage une plus grande souplesse. Le ressort diaphragme laisse également suffisamment de place pour un système d’amortissement intégré au moyeu d’embrayage, de façon à favoriser la traction, sans compromettre la durabilité. L’embrayage est activé par un système hydraulique fabriqué par Brembo, lequel joue un rôle essentiel dans la progressivité et la souplesse de l’embrayage. Ce modèle est équipé d’une protection de récepteur d’embrayage.
POMPE À HUILE
Les heureux propriétaires d’une KTM XC-W TPI pourront désormais se passer du traditionnel prémélange huile-carburant propre aux 2 temps. Le réservoir d’huile de la gamme enduro 2 temps dispose d’un système de montage très souple au niveau du cadre, pour gagner encore en durabilité et en fiabilité. Un tamis a également été prévu pour empêcher les impuretés de pénétrer dans la pompe à huile et de souiller le carburant. L’huile prélevée par la pompe à huile transite par le corps d’injection où elle mélangée à l’air entrant afin de lubrifier le piston et le vilebrequin. En fonction de la vitesse de rotation du moteur et des données communiquées par le capteur de position du clapet d’étranglement, l’unité de contrôle électronique (centrale ECU) du système de gestion moteur (EMS) détermine la quantité idéale d’huile à utiliser selon les conditions du moment. Avec un rapport carburant-huile moyen de 1:80, le réservoir offre une contenance suffisante (0,7 litre) pour au moins cinq pleins de carburant.
CORPS D’INJECTION
Le moteur de la KTM 300 EXC TPI est pourvu d’un corps d’injection de 39 mm mis au point par Dell`Orto. La quantité d’air qui entre dans le moteur est régulée par un papillon relié à une came (à deux câbles) contrôlée par la poignée de gaz au guidon. Par ailleurs, un capteur de position du clapet d’étranglement communique le débit d’air à l’unité de contrôle. Les pilotes peuvent ainsi régler précisément le ralenti au moyen de la vis du bypass et effectuer plus facilement des démarrages à froid.
ALTERNATEUR TPI
Pour répondre aux besoins d’énergie du système de gestion moteur (EMS), tous les modèles KTM EXC TPI sont équipés d’un régulateur de tension et d’un générateur capable de fournir 196 W.
REFROIDISSEMENT
Les deux radiateurs, montés à proximité du centre de gravité, assurent un refroidissement optimal dans les moments chauds. Ils tirent parti de la mécanique des fluides numérique (CFD) et d’un ingénieux circuit de refroidissement pour maintenir les composants du moteur à la température idéale et garantir le plus haut niveau de puissance, quelles que soient les conditions. Un ventilateur de refroidissement est monté de série sur la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO, pour un refroidissement accru dans des conditions extrêmes, avec des raidissements de radiateur assurant une protection en cas de chute. Cela permet de disperser l’énergie autour des radiateurs en cas d’impact.
SILENCIEUX
Mais ce n’est pas tout ! Le silencieux joue un rôle clé dans la vivacité caractéristique des moteurs à 2 temps. Tous les modèles KTM 300 XC-W TPI disposent de collecteurs d’échappement ultra-robustes et nervurés obtenus grâce à un procédé d’emboutissage 3D novateur. Ces collecteurs ont l’avantage de mieux résister aux chocs et d’atténuer les émissions sonores. Le silencieux, maintenu solidement en place par une fixation en aluminium, présente une forme compacte et un embout avec une structure interne spécifique à chaque modèle. La forme élancée du système d’échappement permet d’accroître la garde au sol. L’utilisation d’un tube interne perforé et d’une laine de roche plus légère contribue, par ailleurs, à améliorer l’efficacité du silencieux et à mieux atténuer les bruits.
CADRE
La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO peut compter sur un cadre en acier de chrome-molybdène hightech léger, recouvert d’un laquage orange éclatant et durable. Dotée d’une géométrie inspirée des motos de course, d’une rigidité optimale et d’un retour d’information inégalé pour le pilote, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO est très stable à haute vitesse, tout en offrant une agilité et une maniabilité inégalées dans les conditions extrêmes.
BRAS OSCILLANT
La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO hérite d’un bras oscillant monobloc en aluminium, obtenu par moulage sous haute pression. Ce processus de fabrication garantit un comportement en flexion idéal et une résistance à toute épreuve, tout en limitant le poids au strict minimum.
ROUES
L’édition KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO mise sur des jantes Factory usinées CNC de qualité supérieure et des moyeux anodisés orange pour gagner de précieux grammes et faire tourner les têtes sur son passage. Avec des gommes Metzeler 6 DAYS EXTREME, elle se joue des terrains les plus difficiles et les plus glissants avec facilité.
SUSPENSIONS
La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO 2023 est équipée de suspensions WP haut de gamme, destinées à offrir une puissance et une constance inégalées. Réglées pour vous permettre de gagner du temps sur le dur, mais suffisamment souples pour une adhérence accrue dans les sections techniques.
SUSPENSION AVANT
L’édition KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO hérite de la toute dernière fourche WP XPLOR USD d’un diamètre de 48 mm. La version 2022 bénéficie de réglages de suspension Factory plus fermes pour gagner en performance. Et grâce aux nouveaux logements situés dans le fourreau de la fourche, l’huile arrive en plus grande quantité dans les douilles, ce qui réduit l’accumulation de chaleur et les frottements. Les ressorts de fourche ont également été revus. Ils présentent désormais une surface polie qui garantit un comportement plus homogène et une meilleure résistance à l’usure. Le nouveau design des valves permet, par ailleurs, d’améliorer l’amortissement en détente. Chaque bras de fourche offre une fonction de réglage différente : le bras gauche s’occupe de l’amortissement en compression alors que le bras droit gère la détente. L’édition ERZBERGRODEO est pourvue de T de fourche usinés CNC, fonctionnant de concert avec la fourche WP XPLOR.
SUSPENSION ARRIÈRE
L’amortisseur WP XPLOR éprouvé en course et entièrement réglable a été reparamétré. Les réglages Factory ont notamment été raffermis. Une nouvelle bague conique entre les pistons renforce la résistance au talonnage. Ces améliorations ont permis de limiter la perte d’efficacité et d’accroître la résistance à l’usure du système d’amortissement progressif (PDS) à l’arrière.
FREINS
Les étriers de frein Brembo dernier cri forment un couple parfait avec les disques de frein Wave légers (dont un disque plein à l’arrière) tant ils se montrent consistants et efficaces à l’usage. C’est la combinaison idéale pour dévaler, sans crainte, les pentes impressionnantes de l’Iron Giant. Pour plus de sécurité, l’édition KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO est équipée de série d’une protection de disque de frein avant et arrière, et d’un fil à freiner au niveau du frein arrière.
RÉSERVOIR DE CARBURANT
Équipée d’un réservoir transparent en polyéthylène de 8,5 litres, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO est prête à couvrir du terrain. Avec son bouchon de réservoir de carburant à baïonnette de ¼ de tour qui permet une utilisation rapide et facile, sa pompe à carburant intégrée pour une alimentation directe et son connecteur à 90° offrant une protection contre les dommages, c’est un élément intégral et essentiel pour gagner la course.
BOÎTIER DE FILTRE À AIR
Facile d’accès, le boîtier de filtre à air de la KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO optimise la dynamique de l’écoulement grâce à des snorkels d’admission conçus spécialement à cet effet. L’air introduit dans le moteur permet d’obtenir un parfait compromis entre puissance et réponse de la poignée. Le grand filtre à air Twin-Air, destiné à éviter l’encrassement du moteur, est monté dans un support rigide qui assure un positionnement idéal en toutes circonstances.
GUIDON
La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO est équipée d’un guidon profilé en aluminium ultra solide et réglable, fabriqué par NEKEN. En plus d’offrir aux pilotes quatre positions de réglage et des poignées ODI à chaque extrémité, il offre la flexibilité idéale pour absorber les chocs les plus violents sur les terrains difficiles. De plus, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO est équipée d’un sélecteur de cartographie au guidon qui permet de commuter entre les courbes de puissance standard et avancée.
SELLE
La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO est équipée d’une housse de selle orange exclusive ultra adhérente. Réalisée à partir de matériaux très résistants et spécialement conçue pour les courses d’enduro les plus difficiles, elle offre un excellent maintien en toutes circonstances sans compromettre le confort.
REPOSE-PIEDS
Les repose-pieds autonettoyants limitent considérablement l’accumulation de boue même lors des passages dans des ornières profondes. Le pilote peut donc maintenir ses bottes fermement ancrées sur les repose-pieds et rester concentré sur son objectif.
BATTERIE
La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO peut compter sur un démarreur éprouvé, alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultralégère. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
