MOTEUR
Moteur
Le bicylindre en V de 1 301 cm³ a une sacrée pêche, pour des virées à pleine puissance et du couple en veux-tu en voilà sur toute la plage de puissance, et il n’a pratiquement jamais besoin de rétrograder en catastrophe. Avec une puissance maxi et un couple maxi respectifs de 160 CV et 140 Nm, le moteur a suffisamment de ressources pour enquiller des kilomètres de sentier en un rien de temps. L’association unique de composants de haute qualité et d’un moteur parfaitement conçu et fiable autorise un intervalle extrêmement élevé de 15 000 km entre deux entretiens. Ce qui laisse du temps pour l’aventure.
Boîte de vitesse
La transmission étendue de la roue principale transfère la puissance à la cloche d’embrayage sans aucun contrecoup, ce qui supprime les vibrations et réduit le bruit du moteur. Du côté de l’admission, la chambre de résonance a été repensée et conçue pour parfaire le couple de sortie dans la plage inférieure à moyenne du régime. Cela augmente considérablement la régularité du groupe motopropulseur de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R.
Embrayage PASC
Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Il empêche le broutage déstabilisateur de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de décélération brutale ; l’effort manuel est diminué pour changer de vitesse, ce qui permet de commander l’embrayage d’un seul doigt sans difficulté et de s’économiser pendant la conduite.
Revêtement de CDA
Le revêtement DLC, matériau extrêmement dur et résistant, est utilisé dans de nombreuses pièces du moteur (basculeurs, par exemple) pour optimiser le comportement au glissement et les performances. Nos moteurs l’adorent !
Double allumage
Le système de double allumage commande deux bougies de tailles différentes par culasse, indépendamment l’une de l’autre, de façon à produire en permanence une combustion plus efficace et une séquence d’allumage plus régulière et parfaitement maîtrisée. Le résultat est une puissance encore mieux contrôlée, une consommation inférieure et des émissions en baisse.
Pistons
Sur la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, la structure des pistons forgés dérivée de la Formule 1 leur permet d’encaisser de fortes charges en dépit de leur très faible longueur et de leur légèreté. Bien que leur diamètre ait été augmenté de trois millimètres, les pistons accusent 47 grammes de moins sur la balance. Les masses alternatives sont ainsi réduites, ce qui donne un moteur plus vigoureux et plus plaisant. Les jupes de piston reçoivent en outre un traitement anodisé à la pointe de la technologie, la finition GRAFAL®. Ce traitement réduit les frottements et s’avère extrêmement résistant à l’usure.
Villebrequin
Les masses alternatives extrêmement faibles générées par le vilebrequin permettent d’optimiser la réponse du moteur et sa montée en régime. De plus, la forme aérodynamique des bras de vilebrequin a pour effet d’accroître le rendement mécanique de l’embiellage.
Overdrive
La sixième vitesse fait office de long surmultiplicateur dans la boîte de vitesses spacieuse de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Cela permet d’économiser du carburant et d’améliorer le confort de conduite.
Ride by Wire
Le système ride by wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R est plus qu’une simple astuce pour se débarrasser du câble d’accélérateur. Il assure un parfait dosage des gaz et permet d’exploiter pleinement le couple puissant et immédiatement disponible en traduisant, de façon électronique, l’accélération du pilote en positions du papillon des gaz optimisées pour les conditions de pilotage.
CHÂSSIS
CADRE
Le cadre à treillis tubulaire en acier au chrome-molybdène contribue beaucoup à la géométrie exceptionnelle du châssis de cette moto. C’est une petite merveille soudée par robot, découpée au laser et renforcée, avec une superbe finition extérieure. En outre, ce cadre pèse seulement 9,8 kg, pour un poids total remarquable de 217 kg hors carburant. Pas de gras, que du muscle.
BRAS OSCILLANT
Le bras oscillant en treillis ouvert coulé sous pression est particulièrement léger et fabriqué avec précision. Le design a été optimisé pour une meilleure rigidité et une meilleure stabilité, tout en conservant une excellente flexibilité.
ROUES
Les aventures extrêmes en tout terrain exigent des équipements adaptés. Nous avons donc équipé en interne la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R avec nos roues brevetées à rayons métalliques et pneumatiques sans chambres à air. Ces roues (21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière) offrent les avantages d’un pneumatique sans chambre à air (montage facile et structure allégée grâce à l’absence de chambre intérieure) et la stabilité et la robustesse d’une roue à rayons métalliques. Cette configuration rend les jantes de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R considérablement plus résistantes que les roues à rayons moulés de la concurrence.
ERGONOMIE ET CONFORT
Guidon
Pour bénéficier d’un maximum de liberté de mouvement, de contrôle et de confort sur sa moto, il est possible, avec les deux positions de fixation du guidon, de reculer ou d’avancer celui-ci de 10 mm ou bien de choisir l’un des cinq réglages proposés pour les leviers.
Comodos
Outre l’aspect purement esthétique, les commodos éclairés permettent au pilote de repérer les boutons les plus importants en un clin d’œil, de nuit.
Commutateur de mode
Tu peux choisir plusieurs modes pour les différents systèmes d’assistance à l’aide du commutateur de mode placé sur le côté gauche du guidon. Simple et intuitif : défile vers le « haut » ou le « bas » dans le menu, choisis l’élément avec le bouton gauche et confirme avec le bouton droit. Et pour encore plus de facilité, tu peux personnaliser tes écrans de paramètres avec deux menus à sélection rapide. C’est fait !
HABILLAGE ET GRAPHISME
PHARE A LED
Forme et fonctionnalité s’intègrent à merveille dans le design de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. La pièce centrale en aluminium au niveau du phare permet par exemple de maintenir les LED en place et de refroidir l’unité. Elle est entourée de deux blocs de LED supplémentaires faisant office de feu diurne. Le contour inférieur est bordé d’autres phares LED, les feux de virages. Ces derniers règlent leur intensité en temps réel grâce au capteur d’angle d’inclinaison du système MSC. Virages mal éclairés ? C’est du passé. Avec la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, l’avenir est radieux.
LOGICIEL ET ÉLECTRONIQUE
TABLEAU DE BORD
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R offre aux pilotes toutes les informations souhaitables et nécessaires sur un écran TFT de 17 cm (6,5 po) moderne et ergonomique. Même en plein soleil, les données principales restent parfaitement visibles grâce à son revêtement anti-reflet constitué d’une solide feuille de verre. Outre les données habituelles (vitesse, régimes, niveau de carburant, etc.), l’ordinateur de bord affiche le mode de conduite engagé, la température extérieure / de l’huile, la tension du système électrique, les détails du trajet, la vitesse moyenne, les statistiques sur la consommation de carburant, l’autonomie et le kilométrage avant le prochain entretien.
POCHE POUR TÉLÉPHONE USB
Un compartiment a été prévu pour que tu puisses y ranger ton téléphone pendant que tu traces la route. Tu peux aussi le charger grâce à une prise USB intégrée. Une option permet de transférer les appels entrants et le lecteur audio du téléphone à la moto par Bluetooth. C’est toujours sympathique de pouvoir dire à tout le monde que tu dois absolument faire un gros détour.
