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So Good To Be Bad
Au devant de la scène
Puissant. Musclé. Mais aussi agile et efficace dans les virages pour un plaisir de conduite maximum.
Le nouveau Diavel 1260 allie les performances d’un maxi-naked à l’ergonomie d’un muscle cruiser.

Noir Ducati
Rouge Ducati
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  • Description
  • Informations complémentaires
Description

Son design réinterprète le style Diavel avec un look contemporain et intègre parfaitement le moteur Testastretta DVT 1262 de 159 CV, cœur battant de ce nouveau Diavel 1260.

Pour l’année modèle 2020, la gamme de couleurs du Diavel 1260 a été mise à jour. La version standard est maintenant disponible en noir total : la coloration Dark Stealth comprend du noir mat pour les superstructures, qui est combiné avec les jantes, le cadre et les pièces mécaniques également en noir avec différentes finitions.

La version S, quant à elle, est disponible en rouge Ducati avec des graphismes blancs, alternant avec des parties noires, donnant au Diavel 1260 un nouveau look sportif, sans sacrifier le style qui distingue ce modèle.

Équipement de série
Suspensions Öhlins entièrement réglables , Ducati Quick Shift montée/descente (DQS), Régulateur de vitesse, Ducati Power Launch Evo (DPL), Système mains libres, Commandes rétroéclairées au guidon, Ecran TFT 3.5″, Système d’éclairage entièrement à LED, Daytime Running Light (DRL)*, Arrêt automatique des clignotants, Ducati Multimedia System (DMS).

  • DESIGN
  • MOTEUR
  • ERGONOMIE
  • DETAILS
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Un esprit contemporain

Des lignes musclées et une face avant imposante font ressortir la personnalité forte et nerveuse du nouveau Diavel, avec un arrière long et élancé ainsi qu’une une roue arrière de 240 mm. Les larges entrées d’air et le cadre treillis complètent l’image élégante qui soutient le moteur, le véritable cœur battant de cette moto. La version S, avec sa livrée noire totale et ses suspensions Öhlins, incarne le style déterminé et sophistiqué du nouveau Diavel.

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Moteur

Le nouveau Diavel est construit autour du moteur Testastretta DVT 1262, un objet de puissance, de beauté et de sophistication. Ses 159 ch se traduisent par des accélérations et des reprises incroyables, tandis que la courbe de couple plate et constante depuis le bas régime permet une livraison stable et facile à gérer. La commande Ride by Wire (RbW) associée à trois modes de conduite et trois modes de puissance permet de personnaliser la réactivité du moteur. Une vraie beauté, en termes de mécanique et de design, une véritable redéfinition des codes.

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Ergonomie

Sport et confort se rencontrent dans le nouveau Diavel. Le cadre treillis assure la légèreté et la rigidité, tandis que la fourche réglable assure confort et stabilité. Le soin apporté à l’ergonomie est complété par la combinaison parfaite d’un guidon plus haut, d’un siège plus bas et de repose-pieds centraux, avec une position de conduite confortable et polyvalente. La version S est équipée de suspensions Öhlins, pour un plaisir garanti et une expérience de conduite passionnante.

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Détails

Le nouveau Diavel est une ode à l’élégance et aux détails sophistiqués : des composants en fibre de carbone et une selle finement cousue de première qualité complètent le style exceptionnel du Diavel. Aucun compromis n’a été fait sur son caractère agressif, comme en témoignent les jantes forgées Marchesini et les livrées Thrilling Black & Dark Stealth. Le feu de circulation diurne (DRL), disponible sur la version S, est la marque distinctive du nouveau Diavel.

De nouvelles couleurs, mais sans aucun doute Diavel

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Informations complémentaires
Marque

DUCATI

Type

ROUTE

Cylindrée

1262 CM3

Version

Ducatti Testastretta DVT 1662 Bicylindre en L 4 soupapes par cylindre, Double allumage, refroidi par liquide, distribution desmodromique

Alésage

106 mm

Course

71.5 mm

Ratio compression

13.0 : 1

Couple

129 Nm @ 7.500 tr/min

Puissance

159 cv (117 kW) @ 9.500 tr/min

Alimentation

Système d'injection électronique Bosh, corps de papillés elliptiques avec système Ride-by-Ride, Diamètre équivalent de 56 mm

Transmission primaire

Engrenage à taille droite, Rapport 1.84 : 1

Transmission secondaire

Chaîne, Pignon Z15, Couronne Z43

Embrayage

Embrayage multidisques à bain d’huile à glissement et antidribble avec commande hydraulique.

Cadre

Cadre treillis tubulaire

Suspension Avant

Fourche usd ⌀ 48mm Öhlins réglable, Traitement TiN

Suspension arrière

Amortisseur Öhlins entièrement réglable, Monobras oscillant en fonte d'aluminium moulé.

Rear Wheel

Light alloy casted and machined 8.0"x17"

Débattement (avant/arrière)

120 mm / 130 mm

Frein avant

2 disques semi-flottants ⌀ 320 mm, Étriers monoblocs Brembo 4 pistons M50 montés radialement, Maître-cylindre radial PR16/19, ABS de Courbe Bosch Evo

Frein arrière

Disque ⌀ 265 mm, étrier Brembo 2 pistons, étrier flottant ABS de Courbe Bosch Evo

Instrumentalisation

Ecran couleur TFT 3.5" et feux de détresse dédiés

Pneu avant

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Pneu arrière

Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17

Poids à sec

218 Kg

Poids en ordre de marche hors carburant

233 Kg

Hauteur de selle

780 mm

Empattement

1.600 mm

Angle de chasse

27°

Débattement suspensions

120 mm

Capacité réservoir

17 L

Equipement de sécurité

Ducati Safety Pack : ABS de Courbe Bosch Evo, Ducati Traction Control Evo DTC – Mode de pilotage, Mode de puissance, Ducati Wheelie Control Evo (DWC)

Garantie

24 Mois, kilométrage illimité

Intervalles entretien

15 000 Km / 12 Mois

Standard

EURO 4

Consommation

5.4l/100Km (env)

Normes

Uniquement pour les pays répondant à la norme EURO 4

Emissions de Co2

128g/Km

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