Élégante et unique

Les surfaces épurées, les lignes droites et la différence de volume entre la partie avant et la partie arrière restent des éléments fortement caractéristiques qui dans la nouvelle Multistrada 1260 atteignent de nouveaux standards de qualité et finition. Autre élément fortement caractérisant de la nouvelle Multistrada 1260 S sont les roues à cinq branches en Y.

Nouveau Testastretta DVT 1262

La nouvelle Multistrada 1260, grâce au nouveau moteur Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 homologué Euro 4, devient encore plus agréable à conduire tous les jours grâce au couple plus corsé aux bas et mi régimes. La nouvelle Multistrada 1260 est la moto de sa catégorie avec la valeur de couple la plus élevée à 4 000 tours/minute, c’est-à-dire le régime de rotation le plus utilisé en moyenne pendant la conduite.

Encore plus de confort pour vos voyages

De nouvelles pièces, un bras oscillant plus long et une nouvelle géométrie de l’avant, permettent une conduite plus efficace dans les tournants en garantissant le maximum de stabilité même à pleine charge avec les valises latérales et le passager.

Suspensions

Les suspensions de la Multistrada S sont du type semi-actif et sont contrôlées en continu par le système Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution afin de garantir l’équilibre parfait du véhicule et un maximum de confort pour le pilote et le passager. Les possibilités de réglage du système sont pratiquement illimitées et le nombre de combinaisons des paramètres réglables électroniquement par le pilote au travers de la nouvelle interface s’élève à 400. De cette façon, il est possible d’avoir les suspensions idéales dans n’importe quelle condition d’utilisation.

Référence technologiques

La nouvelle Multistrada 1260 est une référence même du point de vue technologique : sécurité maximale avec la plate-forme inertielle (IMU) qui gère aussi bien le fonctionnement de l’ABS de courbe que du Cornering Light. Mais encore : Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, les suspensions très appréciées Skyhook et le Vehicle Hold Control, qui garantissent des démarrages en côte faciles et sûrs.

La route, l’esprit tranquille

La nouvelle Multistrada 1260 a de longs intervalles d’entretien : la vidange des fluides est en effet prévue tous les 15 000 km et le contrôle du jeu aux soupapes « Desmo Service » est demandé tous les 30 000 km ; distances qui permettent de faire un voyage, même long, l’esprit tranquille.

Système DVT

Mis au point par les ingénieurs Ducati, le système DVT optimise les performances et la fluidité de distribution à tout régime.

Cylindrée et couple

Grâce à la nouvelle cylindrée de 1262 cm3 , le moteur de la nouvelle Multistrada 1260 indique les nouveaux standards pour la conduite et les performances.

Système d’échappement

Pour obtenir les performances significatives de la nouvelle Multistrada 1260, le système d’échappement et celui d’admission ont été revisités.

Charme Desmo

Même le Ducati Testastretta DVT utilise le système de rappel des soupapes moteur qui a fait la célébrité de Ducati dans le monde entier.

ABS de courbe

Toute la famille Multistrada 1260 est équipée d’un système de freinage Brembo avec le dispositif ABS de courbe 9.1ME , un composant essentiel du Ducati Safety Pack (DSP).

Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution

Le système DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution a été ultérieurement perfectionné, avec de nouvelles fourches et de nouveaux capteurs.

Vehicle Hold Control

Sur la nouvelle Multistrada 1260, l’ABS est équipé du système Vehicle Hold Control (VHC). Lorsque le système est activé, ce dernier stabilise la moto en activant le frein de la roue arrière (la désactivation automatique intervient après 9 secondes lorsqu’il n’est pas utilisé).

Nouveau tableau de bord TFT

La nouvelle Multistrada 1260 est équipée d’un tableau de bord LCD assurant une grande visibilité avec un nouvel affichage des informations et une gestion du menu simplifiée.

Mode de Conduite Sport

La sélection du Mode de Conduite Sport transforme la moto en un véhicule plein d’adrénaline, avec une puissance de 158 CV, un couple de 129,5 Nm et un réglage sportif des suspensions dans les versions S

Mode de Conduite Touring

En Mode de Conduite Touring, la puissance maximale du moteur reste de 158 CV, mais avec la distribution du moteur plus douce et progressive.

Mode de Conduite Urban

En Mode de Conduite Urban, la distribution de la puissance est réduite à 100 CV et dans les versions S les suspensions sont réglées parfaitement afin de pouvoir surmonter facilement les obstacles urbains fréquents.

Mode de Conduite Enduro

En plus des longs trajets sur l’autoroute et de la circulation urbaine, la nouvelle Multistrada 1260 offre également un excellent moyen de rouler sans problèmes sur les chemins de terre.

Cadre

La nouvelle Multistrada 1260 a une partie-cycle basée sur l’emploi d’un nouveau cadre et d’un bras oscillant plus long. L’angle de braquage a gagné un degré en passant de 24° à 25° alors que le bras oscillant, nouveau lui aussi, est plus long que 48 mm.

Suspensions

Les suspensions de la version S de la nouvelle Multistrada 1260 sont du type semi-actif et sont contrôlées par le système Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution

Pneus et jantes

Les nouvelles Multistrada 1260, 1260 S et 1260 S D|Air montent toutes des jantes moulées en alliage léger à 5 branches en Y, plus légères de 340 grammes que celles montées sur le modèle précédent.

Nouvelle Multistrada 1260 Pikes Peak

Outre la déco dédiée inspirée des courses la nouvelle Multistrada 1260 Piles Peak monte de nouvelles roues en aluminium forgé, plus légères de 3 kg que celles de la nouvelle Multistrada 1260 S.